提升空氣動力學小技巧，業餘騎手也能做到

近年來，空氣動力學仍然是公路腳踏車中最熱門的話題，因為在更快的速度下，空氣阻力將會消耗騎手的動力輸出。所以，為了提升整體的氣動效能，通常會更換更高框的輪組，使用更加氣動的車架和氣動頭盔，這些都是在職業賽場及業餘賽場的常態。

並不只是只有職業車手才需要提高空氣動力學效能，大多數的業餘騎手也可以透過最佳化空氣動力學效能來提升速度。那麼在最佳化空氣動力學的過程中，如何儘可能的節省成本來改進空氣動力學效率，小編來跟大夥一起研究下幾點提升空氣動力學的建議。

1.貼身騎行服

騎腳踏車的人會產生大約80%的空氣阻力，寬鬆的衣服只會帶來更大的迎風面積而增加阻力。一套貼身的騎行服以37公里/小時的速度行駛40公里將節省29秒的時間。現在大多數職業隊都穿著根據風洞開發的騎行服，特別是在公路賽中經常能看到車手穿著連體服，他們能從中受益。

當然，業餘騎手大多數不會去選擇成本更高的連體服，並且穿著連體服也將帶來很多不便。所以業餘的騎手可以透過選擇小一尺碼的分體騎行服來實現緊身的效果，實現更低的空氣阻力。

2.拉鍊到頂

解開拉鍊並可能會讓你更加涼爽，但它會產生大量的阻力。大多數車手在爬坡路段都會將拉鍊拉開以便於更好的散熱，那麼在平路路段將拉鍊拉至頂部同樣可以有效的降低一定的風阻係數。

3.氣動姿勢

由於身體會產生大部分阻力，因此使用更加氣動的騎姿是減少阻力的簡單方法。目的就是為了減少你的正面迎風面積。據稱，更低的騎行姿勢可以有效的減少多達7.8%的空氣阻力。車手都會透過保持前臂伸直，肘部內收併成90度角的氣動姿勢，這將減少正面撞風面積。這個姿勢通常用於下坡，但它在平路上確實有可能更快。

4.TT姿勢

另一種減少迎風區域風阻係數的方法是讓將手和肘部儘可能往內收縮，這樣的騎姿普遍用於計時賽上，使車手與腳踏車儘可能的行成一個整體，來得到減少空氣阻力的目的。

5.刮腿毛

科學表明，光滑的腿可以更快。空氣動力學專家在風洞測試中證明，剃光腿可以在40公里的距離中節省多達80秒的時間。所以，當別人問你為什麼要刮腿毛時，你可以告訴他們為了騎車更快。

6.封閉通風口

騎行頭盔中通常會設計大量的通風口來進行散熱，但是這也將會增加一定的空氣阻力。根據Specialized的風洞測試表明，與普通的通風頭盔相比，沒有通風孔的氣動頭盔可以在40公里的賽道上節省多達40秒的時間。所以，車手公路賽或計時賽中都會選擇價格昂貴的氣動頭盔，那麼如果不想額外的花費任何費用，可以用膠帶將頭盔的通風口進行密封，來達到降低風阻的效果。

編輯：耀