敢“較勁”的年輕人呀！總有一部思域，在等你偏愛

15歲那年，我在課餘時間被後座的同學安利了《速度與激情1》，用同學的話說就是“會開車的男人超帥”！當晚回家後迫不及待上網找資源，大概翻了3個搜尋頁面，找到一部標清版。

《速度與激情1》電影片段

電影開頭就是追車大戲，三輛黑色轎車劫持了一輛大卡車，而小車鑽進卡車底盤下同步前進的戲碼，讓人印象深刻。對於當時汽車知識零基礎的我來說，三輛小車就敢挑戰大卡車，這個場面頗為震驚。

《速度與激情1》電影片段

在電影后面劇情中，交代了這三輛車是Honda CIVIC，也就是我們當下熟知的本田思域。

喜美為非正式音譯，電影中的CIVIC是第五代產品

很少人注意，本田思域是《速度與激情》系列電影出現的第一部車，它也因此被很多人認為是汽車改裝文化的代名詞。而為挑戰而生的思域，也絕對擔得起這樣的追捧。

思域——生而“較勁”

1970年12月，在石油危機的背景下，美國政府通過了《大氣淨化法案》，也就是著名的馬斯基法案，堪稱當時最嚴苛的環保政策。而彼時，市面上沒有任何一款汽車滿足該法案規定的標準。直到1972年，Honda CIVIC橫空出世打破該局面，它獨有的CVCC發動機技術，呈現了經濟省油的特性。作為首個滿足法規要求的產品，思域一炮而紅，暢銷全球。

第一代思域

環保需求下誕生的第一代思域，秉承著經濟、輕便的產品邏輯，因此還對車身設計進行了創新性的變革。它大膽採用梯形外觀，用了雙門兩廂車造型，在四門車流行的年代開拓了兩廂車市場。

第一代思域

並且後續推出的第二代思域中，繼續沿用了Hatchback車身設計，體型更大，車長、車寬、軸距都得到了加長。因此第二代思域可謂是在第一代基礎上進行了最佳化和升級，但更為重要的是，從第二代產品開始，思域除日本以外，還在非洲、歐洲等地開設新工廠，成為真正意義的全球車。到1982年，思域問世整整十年之際，累計產量達到300萬輛。

第二代思域

挑戰空間設計！“MM”理念問世

現如今為本田車迷津津樂道的“MM”理念（乘員空間最大化，機械空間最小化），就源自1983年推出的第三代思域。它打破了只有大尺寸汽車才擁有寬敞空間的認知，讓接近4米長的車，擁有2390mm軸距，“MM”理念深刻影響了全球汽車空間設計的趨勢。現如今的本田品牌車型，也基本都應用了這樣的設計思路。明明是個小型車，卻非要搞出大空間，正是第三代思域的“較勁”，家用轎車的實用性的創新，才得到進一步拓展。

第三代思域

到了1987年，第四代思域加長車身變身緊湊型轎車，後期推出的效能版SiR車型更是應用了VTEC技術，這款SiR車型不僅為未來的Type R車型做了鋪墊，同時也為思域埋下了“平民超跑”的種子，

第四代思域

東方之美成就“笑臉思域”

如果看歷代思域的照片，很容易發現從第五代思域起，它就變得更具親和力和熟悉度一些。它整個造型進行了重新設計，圓潤的風格更具現代化氣息，第五代思域也因融入東方之美的簡潔外觀，被稱為“笑臉CIVIC”。《速度與激情》電影開篇出現的CIVIC，也正是這一代產品。不僅如此，第五代思域還創造了環繞英國一週、百公里油耗3.28L的吉尼斯世界紀錄。這樣的油耗水平，即使放在電氣化時代的今天，也頗為驚人。

第五代思域

時間來到上個世紀90年代後期，中國大陸開始進口第六代CIVIC，因為大燈形狀突出，這一代產品在國內留下了“大眼CIVIC“的稱號，辨識度非常高。從第六代思域起，TYPE-R也正式出道，開始了不斷挑戰的封神之路。

第六代思域

千禧年到來後，全球席捲新的環保浪潮，在這個趨勢下，搭載了IMA混合動力系統的第七代思域成為世界上首款搭載混合動力系統的量產車型，加之G-CON碰撞安全技術，第七代思域成為當時最環保最安全的家用轎車之一。

第七代思域

第二代Type R車型更是用上了大名鼎鼎的紅頭K20A發動機，帶來了獨特的高轉速換擋樂趣，無數喜歡效能車的汽車使用者，也是因為搭載了K20A的Type R而上本田這個品牌。

“傳奇之車“落地中國

對於大多數中國消費者來說，1~7代思域都是陌生的，汽車江湖雖然早已有它的傳說，但它的優秀不曾體驗，成就也不曾見證。2006年，第八代CIVIC落戶東風Honda，並提供全球市場同步的三廂版車型，採用四輪獨立懸掛結構。其動感的車型設計在同價位的汽車產品，稱得上年輕時尚的代表，其軸距也達到了2700mm，讓無數年輕使用者傾心，以至於有不少女性使用者來購置這款車。

第八代思域

搭載i-VTEC的1.8L發動機動力與2.0L排量相當，油耗卻只有1.5L水平，第八代思域在駕控、設計、燃油經濟性方面都做到了領先水平。

2011年東風Honda推出的第九代思域透過對發動機的重新調教及車身設計最佳化，使燃油經濟性更為出色，正如第三代、第五代、第七代產品一樣，它再次成為時下將駕乘享受和超低油耗完美結合同級標杆產品。

第九代思域

而思域在效能上“較勁”品牌精神，也在這一階段達到極致，基於第九代思域打造的第四代Type R首次搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率310馬力，峰值扭矩400牛·米，匹配6MT變速箱，放棄了自吸紅頭機迷人的高轉速聲浪，換來了更強勁的中段效能。2014年5月的一天，第四代Type R在紐博格林北環賽道以7分50秒63的圈速創下了當時紐北最快前驅車的記錄。

第四代Type R

在一眾超跑霸榜的紐北成績排行榜中，作為平價效能車的第四代Type R發起挑戰，並斬獲佳績。讓人不忍感慨，而挑戰而生的思域值得致敬。

年銷20萬輛 “平民超跑”封神

就在第四代Type R獲得“紐北前驅王”稱號不久，第十代思域也馬不停蹄到來，運動型轎車設計，讓中國使用者大感期待。2016年，第十代思域登陸國內，一車難求之下，終端加價成風。

第十代思域

犀利的車身線條，低矮的車身姿態，溜背的尾部，第十代思域在設計上完美貼合新生代消費者的審美，成為中國年輕消費者最為喜愛的A級轎車。2018年，第十代思域成為本田在華首款年銷量突破20萬的車型，迎來高光時刻。

2019年第十代思域迎來中期改款，增加了更加運動的外觀配置，並完美詮釋”燃“這一時下青年最為觸動的文化精神。

2019款思域

2020年，思域Hatchback上市，原汁原味引進了海外版車型，運動包圍、中置雙出排氣，雙尾翼設計，更酷炫的車身配色，更低矮的車身甚至還匹配了MT版本車型。新車問世後，網友直呼秒變Type R，其帥氣和炸街程度絲毫不弱於豪華效能車。

思域Hatchback

無較勁，不思域

自1972年問世，本田思域已走過十代車型演化，每一代產品我們或能看到對行業技術的顛覆、汽車設計的創新、用車體驗的拓展以及極致效能的追求。因此，我們也不難發現，思域長達半個世紀的經久不衰，或許就藏在這不服輸，敢“較勁”的品牌精神上，這股精神賦予了思域創造更多精彩與可能。下一代思域，又會帶來怎樣的驚喜，真是無比引人遐想！