近日，國家能源局、農業農村部、國家鄉村振興局聯合印發了《加快農村能源轉型發展助力鄉村振興的實施意見》（以下簡稱《意見》），《意見》提出要引導充電業務運營商、新能源汽車企業在大型村鎮、旅遊景區和公共停車場等區域建設充、換電站，優先推進縣域內公務用車、公交車、計程車使用電動車，推廣新能源汽車在旅遊景區和特色小鎮的應用。推動新能源汽車將成為農村微電網的重要組成部分，大力支援地方開展新能源汽車和家電下鄉。
據最新資料顯示，上汽通用五菱旗下包括宏光MINIEV、五菱NanoEV、KiWi EV等在內GSEV系列車型累計銷量破75萬，除上汽通用五菱之外，還將有越來越多的車型加入A00級電動車細分市場，例如奇瑞新能源、小康新能源等，價格親民小巧靈活的特性，對廣大農村使用者來說，是非常不錯的選擇。
目前，新能源車下鄉已取得不錯的成績，在2021年新能源汽車下鄉收官活動上，中國汽車工業協會常務副會長付炳鋒表示：2021年1-11月，新能源下鄉車型累計銷售92.7萬輛，較同期增長1.9倍，成果可觀。那麼，充電樁的建設、智慧網聯與清潔能源的普及在農村地區前景幾何？本期大咖談一品汽車與行業專家共同探討。
趙英
中國社會科學院工業經濟研究員
推動新能源汽車下鄉，進一步豐富了農民及相關企業的出行選擇，便利和改善農民生活質量，有利於擴大內需，拓展新能源汽車應用空間以及農村降低碳排放。但在城市公共領域推動新能源車使用與新能源車下鄉，是兩個差異極大的應用領域，新能源車下鄉不是簡單的把新能源車開進農村或者賣進農村，還需要考慮具體是使用場景，例如農村使用者有運輸需求，哪些新能源車能滿足？刺激農村使用者購買新能源車，又有哪些優惠政策，這些都需要國家制定針對性政策去落實，目前只有規劃還難以預測未來。
張欣
國泰君安汽車行業分析師
在農村，一臺拖拉機可以用來耕地，也可以用來運輸，如果燃料用盡，買一桶柴油回來就行，如果換成清潔能源，耕地或運輸時突然沒電怎麼辦？要等幾個小時的充電時間嗎？這樣農村使用者使用起來肯定會帶來諸多不便。雖說當下新能源車續航里程已經很高了，但充電焦慮依然存在，這不是在農村多建幾個充電樁就能解決的。
崔東樹
全國乘用車市場資訊聯席會秘書長
當下國內A00級純電動車市場較為火爆，這種車型在農村地區有很好的市場前景，對改善農村地區的出行環境也能起到幫助，但在農村地區大量建設充電裝置並大量採用清潔能源發電，同時發展車聯網想法是非常好的，但後續前景如何還是個未知數。
安慶衡
中國汽車工業諮詢委員會主任
《意見》規劃的整體方向是正確的，首先從市場需求層面來看，低速電動車已難以滿足農村使用者需求，A00級新能源乘用車恰好是一個不錯的替代品，今後A00級新能源乘用車有不錯的市場前景。在農村，充電樁的建設相比城市較為方便，很多農村使用者家庭中就能直接安裝充電樁，很多城市使用者受制於小區老舊、家庭無車位等原因，無法安裝充電樁。當然《意見》能否取得預期效果，還得看具體執行。
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