豪爵TR300和灰石300對比，一個是鏈條，而另一個是皮帶，哪個好？

這是後臺一位車友留言的一個問題，他的描述如標題。

自從豪爵公佈TR300最終售價以來，這款車是忙的不亦樂乎，既要和同級的一些車型相對比，還要跨界大比拼，而究其原因主要就在於這款車自身有很多的亮點，所以才會被車友們所追捧。我是騎士分享感謝您的關注點贊加轉發!

TR300 目前售價26680起

灰石300 目前售價23880

首先從價格來看，灰石300會有絕對優勢，因為它至少便宜了將近3000塊，這對於那些注重價格表現的車友而言，就會很容易做出選擇。但本輪的對比不是如何選？而是誰更好？所以它價格上的這種優勢，只會表現在後期的價效比上。

1.外觀方面，從外觀來看，灰石300會更有主題，它所強調的就是復古巡航，並伴有一定的運動設計，但這種融合方式並沒有影響整車的觀感，反而還會比較大氣漂亮，會更容易得到年輕摩友的認可。

而TR300雖然也有這種傾向，但我感覺他外觀的設定有點左右搖擺，主題不夠清晰，這就使得它的外觀沒有比較突出的特點，和真正意義上的大氣漂亮，還是會有一定距離，不過這款車夠成穩，還是秉承了豪爵一貫的低調穩重。

2.動力方面，這兩款車搭載的都是雙缸水冷發動機，但它們的組成結構完全不同，從發動機外形來看V2發動機會更有質感，也更符合巡航太子車的標準，並且這款發動機效能還不錯。

但從穩定性和動力資料來看，TR300所搭載的並列雙缸會略有優勢，尤其是從耐久性來看TR300還是會更出色。因為這是這款車作為一個後起之秀，最拿手的敲門磚，如果沒有發動機的襯托TR300註定就當不了老大。

3.配置方面，配置是這兩款車差異比較大的一個點，首先這兩款車的基礎配置，在同級車型中都比較豐富，豪爵在這款TR300上也做了很多功夫，融入當下很多比較流行的配置，比如FCC滑動離合器，防盜晶片一體鎖等。

但是詳細對比後在驅動板塊，金吉拉300會更勝一籌，因為這款車裝配了更符合巡航太子車身份的皮帶傳動，而豪爵雖然採用了日本DID鏈條，但從車型走向來說，還是會遜色一點，畢竟它是鏈條驅動。

這裡就出現了題主比較關心的摩托車，驅動形式不同會有哪些表現？

從摩托車的發展程序來看，皮帶傳動並不是個新鮮事物，早期的第一代摩托車因為是無級變速所以都採用的是皮帶傳動和現在的踏板車差不多，但是因為材質和製造工藝的原因，它的耐久性無法保障，故障率也非常高，並且隨著摩托車齒輪變速箱的出現，鏈條傳動就成為了主流。

因為同等技術狀態下鏈條的製造成本會更低，耐久性會更強，這就非常有利於降低它的製造成本和提升效能保障。

但隨著技術的不斷升級，現如今的摩托車又在皮帶傳動和鏈條傳動上產生了分歧。一些高階車型會更傾向於皮帶傳動，因為它可以有效地降低傳動過程中的噪音，還會延長保養週期，並且整個傳動過程相對還會比較平順。

而鏈條傳動除了成本較低以外，基本上都是“缺點”，例如頻繁地保養維護，傳動過程中的噪音都是它顯而易見的不足。

所以對於巡航車而言裝備皮帶傳動會更高大上，也比較符合主流的車型走向。

但是車型之間的對比，配置只是一個點，我們還要綜合考量，例如，就這兩款車的品質而言TR300一定會好於灰石300。

因此這兩款車可以說是各有特點，沒有絕對意義上的好與不好，如果在注重整車均衡性的前提下TR300就會更好，反過來注重顏值和價效比灰石300就會更有優勢。

總而言之，配置的不同也好，顏值的差異也罷，單一方面的體現只是車輛特色的一種表現，而我們選擇車型時還是要綜合考量，當然非常喜歡某一點，也可以就此入手做出選擇，畢竟花錢買的就是一個喜歡，無所謂好與不好。

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