沃爾沃汽車公司CEO哈坎·薩繆爾森4日宣佈，將於3月辭職。他領導沃爾沃已經 10 年了。
執行長哈坎·薩繆爾森於 2012 年就職，10 年來一直在推動沃爾沃的變革。沃爾沃在競爭對手之前引入了小型化的動力系統，並制定了電氣化戰略，以在 2030 年成為純電動汽車品牌。此外，它還透過提出城市安全和駕駛員輔助等先進駕駛輔助系統的標準，著力進一步強化“安全”的核心價值。儘管已經70歲高齡，他仍然積極參加主題演講和採訪，繼續他的積極活動。
在他的領導下，沃爾沃品牌的全球銷量也從2012年的42萬臺上升到去年的65萬臺。
沃爾沃汽車已任命吉姆·羅文 (Jim Rowan) 為其繼任者。他是在 IT 行業享有盛譽的人士，2012年 擔任黑莓營運長 (COO)，2017 年至 2020 年擔任戴森集團 CEO。特別是在戴森工作期間，他與創始人詹姆斯戴森一起領導了電動汽車專案 N256。在此期間，戴森申請了18項與電動汽車相關的專利。
圖注：戴森N526電動汽車
Jim Rowan 與汽車行業的聯絡也很深。這是因為他在戴森公司工作時正準備進入電動汽車市場。除了從特斯拉和阿斯頓機械聘請工程師外，它還推動了新加坡電動汽車工廠的建設。他們試圖透過使用全固態電池在電動汽車市場上有所作為，在造車初期，戴森就沒看上鋰電，而是一步到位用上固態電池。為此，2015 年戴森前後共花費 1.05 億美元收購固態電池創業公司 Sakti3，並準備再投 10 億美元建設固態電池工廠。而所謂的「固態電池」，一直到現在也沒有電池廠商給出可行的方案。
在 2018 年，戴森汽車全球團隊規模來到 12000 人，其中工程師和科學家佔去一半，研究範疇涵蓋了電池化學、電機、人工智慧和儲能等等方面，幾乎覆蓋了三電領域。
但是最終戴森的汽車專案也沒有真正落地，後來戴森宣佈暫時放棄汽車專案。
自2012年加入沃爾沃CEO以來，哈坎·薩繆爾森被認為是將沃爾沃從一家瀕臨破產的困難公司提升到目前位置的人。雖然車型陣容和產能都沒有辦法跟一線豪華品牌相比，但透過訴諸沃爾沃以安全為基礎的獨特價值，實際上提升了作為高檔品牌的評價水平。
據分析，沃爾沃招聘智慧手機和家電行業經驗者的背景在於，期望能夠加快品牌數字化轉型和電氣化程序，不斷髮現新的業務領域。
