大通G10是上汽大通旗下的首款MPV車型，最初其對標的是別克GL8這些車型，高配版的價格也曾去到接近30萬的區間。而隨著大通G20的上市，目前大通G10已經退到了二十萬以內的區間，主打經濟實用的商用型MPV市場。
在工信部最新的第352批新車申報目錄中，上汽大通申報了最新改款的大通G10車型。從申報圖來看，新款車型的外觀變化不是很大，主要是最前臉中網部分的調整，新款車型使用了最新的滿天星式的鍍鉻中網，而不再是現款橫向鍍鉻飾條造型的中網設計，視覺效果更為運動炫酷。
車身側面和車尾部分看上去並沒有明顯的變化，側滑門有著較大的開口面積。尾部的造型很簡潔，使用了橫向分體式的尾燈，後槓底部的擾流造型增加了時尚感。
尺寸上，新款車型的長寬高分別為5168/1980/1928mm，軸距為3198mm，跟現款完全一致，尺寸上相比同級車型很有優勢，新車依然是提供7座版本，可以說是一輛大7座的MPV車型。
此次申報的新車型最大的變化也是最令人費解的變化就是動力部分，根據申報資訊顯示，新車型搭載的是來自綿陽新晨動力的2.0L自然吸氣汽油發動機，最大功率為106kw，而目前搭載上汽自家2.0T汽油發動機的版本最大功率達到了165kw，更換的新發動機動力資料下降非常明顯。
而對於一輛自重超過2噸的車型來說，這臺2.0L自吸發動機的表現還是令人擔憂的。放著自家發動機不用，而是外採一款動力引數更低的發動機，最大可能性是進一步拉低新車的價格，因為這臺代號為1TZH的綿陽新晨動力的2.0L自然吸氣汽油發動機是一臺歷史比較老的機型了，此前基本是用在金盃海獅這類輕客車型上，雖然是外採，但是成本應該是大大低於自家2.0T發動機的。換裝這臺發動機之後的大通G10起步價很可能會進入到10萬區間。
