瞧橋那天，冷雨淅淅瀝瀝的下著。
這是研究會年會的最後一天。在海哥的指引下，我還是冒雨上了橋。
雨中的白寨大橋，那個時點沒有列車鏗鏘經過，也沒有徒步者抒發情懷，如上蒼遺忘在人間的聖誕雪橇，獨自享受著深山峽谷的寧靜。
雨中的白寨大橋
佇立在橋頭，低頭探望橋底，深谷中一片墨綠。看對岸，橋與隧道相連，平行的鐵軌，由橋這頭探向那頭的山洞，猶如引我進入它昔日的輝煌。
@FⅩ攝
我在雨中遙望洞口，思緒穿越到1940年2月1日。
這天，一列由河口駛向開遠的旅客列車正在橋上行駛。窗外是懸崖峭壁，鋼橋錚錚。災難從天而降。36架侵略日軍的飛機突然出現在天空，朝著列車和大橋投下了無數炸彈。不幸的是，機車被擊中起火，牽引著客列衝入隧道後發生了爆炸，91人死亡，76人受傷；隧道洞口被炸垮了，下面的橋墩也有受損。
第一代白寨大橋(圖片來源網路)
在守橋部隊的全力還擊下，日軍飛機倉皇逃跑，大橋保住了。
經過10天的全力搶修，大橋和隧道又恢復了通車。
工人在做養護
滇越鐵路，當年可是中國抗戰物資的重要運輸線。白寨大橋，也因此成為侵略者的“眼中釘”被重點轟炸。據資料記載，從1939年12月到1940年5月間，大橋遭到了九次轟炸，有七次都造成了行車中斷。
第一代白寨大橋(圖片來源網路)
眼前我們所瞧見的白寨大橋，並不是經歷了戰火洗禮的那座橋。
這是1957年由中國人自己設計施工的第二代白寨大橋。它雖然沒有第一代白寨橋壯美，但它在大西南建設和自衛還擊戰中，依然功勳卓著。
白寨大橋(圖片來源網路)
衝鋒衣已抵擋不住越來越大的雨，最終，我沒能走進橋那頭的隧道，拜謁那經歷了戰爭的石砌門洞。
苔花開在枕木上
轉身，進入當年守橋部隊的營房碉堡避雨，這裡已是荒草野蟲的樂園，還挺有聊齋的故事感呢。
當年守橋部隊的營房
石頭砌成的牆壁被雨水沖刷得潔淨透亮，而深入其中的歷史印跡，唯歲月才可將其漸遠漸淡。
@FX攝
遇見一巡道工人在雨中走來，就想拍一張他巡橋軌的圖片。他含笑拒絕了，卻很樂意幫我拍了留念照。
致敬雨中堅守工作崗位的巡道工人
再回眸。1940年9月，國民政府下令拆除河口至碧色寨段鐵路。因為鐵路那端的越南，已遭日軍淪陷，拆除鐵軌就是防止侵略者借鐵路線進犯中國大後方。
以宏偉而著稱的第一代白寨大橋也一併被被拆毀了。此時的我們，為大橋感到可惜，而彼時，卻是國家安全高於天。
在1910年出版的《雲南鐵路》一書中，據法國人的記載，第一代白寨大橋於1907年9月開工建設，1908年3月完工。由八座高大的鋼塔架橋墩支撐。最高的橋墩有34米。橋面長136米，其中有84.3米的長度，處於半徑100m的曲線上。總重374噸，由法國工程師保羅·波登設計，中國勞工完成。
最美不過是自然
當年拆橋是形勢所迫，政府也曾想戰爭結束後再給予恢復。於是拆橋時，把所有的構件都編了號儲存。世事難料，隨後的另一場戰爭，讓第一代白寨大橋的骸骨不翼而飛。美好的願望，也成了泡影。
退休了，還是每天都要來看看"小火車"。
白寨大橋在屈辱中誕生，在戰火中屹立，在不忍中被拆，又在艱難中重建。經歷了歲月滄桑，見證過世界風雲。
白寨站臺
瞧之，動情:恰是人生起伏。
見之，榮幸:靜看花開花落！
白寨大橋全景(圖片來源網路)
您的評論、點贊、關注、轉發是對我最大的鼓勵！說文品圖，淡茶期待與您共勉，非常感謝！
