英國汽車產量已跌至2009年以來最低水平
據外媒報道，由於英國汽車行業持續被零部件短缺和疫情蔓延的“陰霾”籠罩，今年1月份該國的汽車產量再次出現疲軟，與去年同期相比大跌了20%。
英國汽車製造商和貿易商協會（SMMT）在一份宣告中稱，上個月該國的汽車總產量為6.9萬輛，跌至2009年以來新低。
但1月英國汽車產業也有好訊息，那就是新能源汽車的產量再次提升。當月，該國一共生產了6326輛純電動汽車，漲幅達到了37.6%，其中純電動汽車、插電式混合動力汽車和輕混汽車在英國總產量中的佔比達到了四分之一。
F1官方決定取消俄羅斯站比賽
原計劃於2022年9月25日舉行的F1俄羅斯索契站大獎賽，經過F1賽事委員會討論決定取消。這意味著該站比賽在F1連續舉辦了八年後首次宣佈停賽。
F1官方在一份宣告中稱，根據目前的國際形勢，F1賽事委員會在聽取了與2022年俄羅斯索契大獎賽所有利益相關方的意見後，決定將其取消。值得一提的是，F1著名車手維特爾也公開表示將拒絕參加該站比賽。
據悉，取消後，F1官方也並未公佈替代本站比賽的具體時間和地點。
保時捷仍拒絕製造電動911
近日，保時捷911和718車型系列副總裁瓦利澤爾表示，雖然保時捷未來對電動汽車有著大膽的戰略規劃，但保時捷相信目前使用者對汽油動力跑車的需求仍然很強勁，所以產品規劃會更看重市場和客戶的需求。
瓦利澤爾在談到電氣化時表示，保時捷911等標誌性車型正面臨著不同的挑戰。比如，911以輕巧的結構和緊湊的外部尺寸而聞名，所以直接改為電動汽車效果並不理想。“對跑車來說，電動化的重量是‘敵人’，空間是‘敵人’，周圍的一切都是‘敵人’。如果我們能解決這些問題就會成功，但目前還不行。”
瓦利澤爾指出，汽車行業應該專注於減少排放，同時還要為客戶提供各種動力的選擇。所以保時捷除了電動化，還在投資研究更加環保的發動機。
博世擴大投資以緩解晶片短缺危機
為打破全球汽車產業晶片短缺的困局，汽車零部件巨頭博世宣佈，將追加2.5億歐元(約合17.6億人民幣)的投資，用於晶片生產所需設施的擴建。博世預計，全新的生產設施將擴大其晶片的生產能力，並將於2025年投入使用。
去年，博世就宣佈今年將在晶片領域投資超過4億歐元(約合28.2億人民幣)，並計劃在德國和馬來西亞擴大其半導體晶片業務。該公司稱，全新生產設施的擴建將幫助博世滿足物聯網和移動出行中日益增長的晶片需求。
據悉，在為汽車行業研發和生產晶片方面，博世擁有超過60年的經驗。除擴張產能外，博世還在透過創新手段解決晶片危機。自2021年12月以來，該公司一直在生產由碳化矽製成的晶片，博世也是目前世界上唯一一家使用這種創新材料製造晶片的汽車供應商。該公司表示，這種材料將在電動汽車領域發揮越來越重要的作用。
Rivian提高產能，計劃2030年佔據10%市場份額
據外媒報道，福特汽車投資的美國電動汽車初創企業Rivian日前表示，該公司在美國伊利諾斯州諾默爾的組裝工廠在增加電動汽車產量方面已取得進展，目標是到2030年在電動汽車市場中佔據10%的份額。
據悉，Rivian正在公司內部建立一條生產電池的試點生產線，並計劃與一家供應商共同生產電池。目前，Rivian的電池由三星SDI提供。
Rivian稱，作為一家汽車製造商，Rivian會努力確保鋰和鎳等關鍵電池材料的供應。
