東風裕隆再尋新東家聚焦新能源業務，前景依舊不容樂觀
再度尋找投資人，東風裕隆重整前景更加撲朔迷離。東風裕隆仍在重整階段，目前還尚無明確的重整投資人。3月11日，有東風集團內部人士告訴財聯社記者。
根據公告，2021年11月2日，浙江省杭州市中級人民法院作出浙01破申196號決定書，決定受理東風裕隆公司提出的預重整申請。東風裕隆的資產主要包括乘用車整車生產資質、專有技術、外觀和實用新型專利、商標等無形資產；土地、廠房等不動產；裝置、存貨等其他實物資產；對外投資及應收賬款等。
對意向投資人的基本要求，東風裕隆提出，需具備與投資專案相適應的產品設計開發能力、生產能力、生產一致性保證能力、售後服務保障能力等，並且擁有足夠的資金實力進行投資，確保專案的可持續發展。
這並非東風裕隆第一次尋找投資人。去年11月，已啟動預重整程式的東風裕隆在北京產權交易所掛牌。彼時業內有傳聞稱，裕隆集團可能會與富士康圍繞東風裕隆展開合作，富士康看中了東風裕隆的生產資質，希望藉助東風裕隆為其電動汽車在中國大陸生產和銷售鋪路。
然而，東風裕隆的前景並未因該訊息迎來曙光。作為傳聞的熱門潛在投資人，富士康母公司鴻海集團在東風裕隆掛牌超過半個月後對外回應稱，鴻海集團或者富士康，與東風裕隆預重整招商的事情沒有關係，不會介入。在富士康作出澄清的同時，東風汽車集團方面則表示，“目前還在公示報名期，還沒有企業報名。”
與之前在北京產權交易所截止2022年1月27日的掛牌專案不同，此次尋找意向投資人，東風裕隆並有沒明確給出時間節點。
資料顯示，2010年，裕隆集團與東風汽車正式合資成立東風裕隆汽車公司，雙方各佔50%股份，並推出納智捷品牌。在經歷了2015年前後的短暫風光後，東風裕隆銷量的每況愈下，讓東風方面早在2017年就對其做出了“撤人不撤資”的決定，即，僅保留對東風裕隆的投資，而撤出自管理人員，以充分“放權”。不僅如此，近年來業績不如人意的裕隆集團，也被業界認為已自顧不暇。
東風裕隆目前仍然擁有的生產資質將成為關鍵籌碼。在業內人士看來，為了新能源汽車生產資質收購過氣車企，是眾多造車新勢力常規的手段；而隨著行業競爭的加劇，那些銷量不佳無法生存的“殭屍企業” 所擁有的資質都會流向市場，“‘籌碼’不再緊俏，東風裕隆就很難算一個優質的投資標的。”
