大家好，這次體驗的是嵐圖汽車旗下中大型SUV——嵐圖FREE 2021款四驅增程版專屬豪華套裝（官方指導價33.36萬），這款車型是在2021年6月份上市的。下面我將會對這臺車多維度進行解析，每個方面在同級中的表現進行評分，若滿分是100分。
外觀方面，這臺車的車身外觀顏色使用的是杜若白，所以看上去給我一種潔淨、大氣的感覺。車頭正臉中間部分的六邊形進氣格柵頗為顯眼，這個進氣格柵裡面運用了排列規整的豎向鍍鉻飾條設計，所以看上去顯得蠻有高檔感，而進氣格柵的上方是日間行車燈，這個燈光亮起後使得車頭頗具辨識度。和進氣格柵左右兩側相連線的是大燈組，這個大燈組的內部包含LED近光燈、LED遠光燈，同時提供自適應遠近光、自動大燈、大燈高度調節、矩陣式燈光、大燈延時關閉的功能。大燈組下方是通風孔部分，這個部分的內部配備了一塊豎向擾流板，這樣可以增強車頭的運動感。
側面的設計風格趨向平滑、簡約，透過運用屈指可數的設計線條，營造出了頗為簡約、順暢的側面，其中值得一提的是門把手運用了隱藏式設計，所以進一步提升了側面的順暢度。車尾頂部配備的是包含高位剎車燈的擾流板，而擾流板的造型設計同樣趨向平滑、順暢。車尾中間部分的是貫穿式尾燈組，而尾燈組的造型設計具備較強的辨識度和運動感。車尾下方的是擴散器造型飾板，而車尾底部配備的是隱藏式單邊共單出排氣管。外觀體驗：審美這個東西見智見仁，以整個外觀設計來看，我個人認為顯得大氣、順暢，同時具備適當的辨識度和運動感。外觀方面在同級中的評分是90分。
空間方面，車身長、寬、高的尺寸是：4905毫米、1950毫米、1645毫米，軸距是2960毫米。空間體驗：我的身高是1740毫米左右，體形標準，我首先坐進前排座椅，然後調整了座椅和坐姿，這時前排的頭部空間是7指左右，前排座椅位置保持不變，然後我坐進後排座椅，後排的頭部空間是6指左右，後排的腿部空間是13指左右，整個乘坐空間給我的感覺不錯。另外，我模擬日常出行場景對行李艙容積空間進行實測，我首先橫向放進一個大型行李箱和一箇中型行李箱，然後在中型行李箱的上面再橫向放進一個小型行李箱，這時行李艙的左右兩側和大行李箱的上面還有適當的剩餘空間，這個行李艙容積空間可以從容應對日常出行了。空間方面在同級中的評分是85分。
內飾方面，這臺車的內飾顏色使用的是米色加上棕色。車內多個部分都使用了軟材質，例如車門飾板、中控臺、前排扶手等部分。中控臺的橫向中間部分配備的是12.3吋中控彩色螢幕，所以中控臺的螢幕組合由左往右分別是：12.3吋彩色行車電腦螢幕、12.3吋中控彩色螢幕、12.3吋多媒體螢幕，這組螢幕組合運用了連體式設計。12.3吋中控彩色螢幕下方是中間的空調出風口，這個空調是雙區空調，提供後排出風口、溫度分割槽控制、車內空氣調節/花粉過濾、車內PM2.5過濾裝置、車內香氛裝置的功能。皮質材質多功能控制方向盤運用平底造型設計，提供上下+前後調節。真皮+仿皮材質座椅造型設計時尚。
內飾體驗：米色加上棕色的內飾顏色使得內飾顯得蠻有溫馨感。車內多個部分都使用了軟材質，使得內飾的質感顯得頗為強烈。中控臺的12.3吋中控彩色螢幕功能全面，其中包含了GPS導航系統、導航路況資訊展示、藍芽/車載電話、Hicar手機互聯對映、車聯網、OTA升級、面部識別、語音識別控制系統、手勢控制功能、Wi-Fi熱點。12.3吋彩色行車電腦螢幕顯示效果清楚，而12.3吋多媒體螢幕的功能偏向娛樂性。多功能控制方向盤使用了皮質材質，所以方向盤握上去感覺不錯。座椅使用了真皮+仿皮材質，值得一提的是其中的皮質風格還使用了Alcantara（麂皮），所以坐上去的舒適度頗高。內飾方面在同級中的評分是85分。
配置方面，除了常見的配置以外，在主動安全配置之中還配備了車道偏離預警、前方碰撞預警、後方交通預警、倒車車側預警、DOW開門預警、主動剎車、併線輔助、車道保持輔助系統、疲勞駕駛提示、道路交通標識識別、夜視系統。在被動安全配置之中還配備了前排側安全氣囊、側安全氣簾。在輔助/操控配置之中還配備了前駐車雷達、360°全景影像、自適應巡航、全速自適應巡航、自動泊車入位、高低可變懸掛調節、空氣懸掛。在外部配置之中還配備了不可開啟全景天窗、車頂行李架、隱藏式門把手。在舒適/防盜配置之中還配備了電動後尾門、感應式後尾門、電動後尾門位置記憶、手機藍芽鑰匙、遠端啟動、內建行車記錄儀、手機無線充電。
配置體驗：車道偏離預警、前方碰撞預警、主動剎車、併線輔助、車道保持輔助系統、道路交通標識識別、自適應巡航、全速自適應巡航使得我在試駕時感覺更省心、更便利，前排側安全氣囊、側安全氣簾、內建行車記錄儀使得我在試駕時感覺更具安全感。後方交通預警、倒車車側預警、DOW開門預警、前駐車雷達、360°全景影像、自動泊車入位使得我在倒車入庫時或側方停車時感覺更安全、更便利。空氣懸掛可以舒緩和抑制行駛在不平整道路時所引起的震動感，還可以調節車身高度，以便於車輛在不同的道路行駛。配置方面在同級中的評分是90分。
動力方面，搭載的是型號SFG15TR的1.5T渦輪增壓L4直列四缸發動機加上前置+後置雙電機的增程式動力系統，發動機的最大功率是80kW（109Ps），燃油標號是92#，缸蓋材料是鋁，缸體材料是鐵，排放符合國VI環保標準。前置電機的最大功率是255kW，最大扭矩是520N·m；後置電機的最大功率是255kW，最大扭矩是520N·m；所以雙電機的總功率是510kW（694Ps），總扭矩是1040N·m。與之匹配的是電動車單速變速箱。電池型別是三元鋰電池，電池容量是33.0kWh，純電續航里程140km，電池快充0.75小時，慢充3.75小時。駕駛模式選擇提供了運動、ECO、越野、個性化、標準舒適。
動力體驗：我首先把駕駛模式調節至日常出行使用頻率較高的標準舒適模式，在靜止起步時，當我踩下加速踏板的那一剎那，我就知道這臺車的動力表現不會弱，因為動力反應快速，而且動力輸出相當生猛，整個起步態勢相當爽快，用了頗短的時間就上升至低速階段。在低速階段中，我感覺到電機的動力輸出依然相當生猛，所以同樣用了頗短的時間就上升至中速階段。在中速階段中，我感覺到動力輸出相當愜意，動力輸出沒有吃力的感覺，同樣用了頗短的時間就上升至高速階段。在高速階段中，隨著加速踏板的繼續踩深，生猛的動力輸出已經給身體帶來了壓力。整個加速過程的動力輸出沒有明顯的延遲感，一呵而就。動力方面在同級中的評分是90分。
駕乘方面，轉向型別是電動助力，底盤的驅動方式是雙電機四驅，四驅型別是電動四驅，前懸掛形式是雙叉臂式獨立懸掛，後懸掛形式是多連桿式獨立懸掛。駕乘體驗：在日常道路行駛時，方向盤的轉向輕盈；在高速道路行駛時，方向盤的轉向沉穩；而方向盤的指向性偏向精確，值得一提的是轉向力度提供了調節選擇。在日常道路行駛時，底盤和懸掛都把震動、顛簸給吸收了，坐在車內感覺頗為舒適。在行駛至不平整的道路時，底盤和減震器可以快速地吸收多餘顫動，使得車輛的行駛姿態保持穩定。在快速過彎時，底盤懸掛和四驅系統可以相當好地把控著車身，給我帶來了不錯的支撐感和穩定感。駕乘方面在同級中的評分是90分。
懂車車手的見解：以上方面的綜合平均分是88分，屬於同級中的優良水平分數，所以這臺車的推薦購買程度是很推薦。以一臺5門5座SUV來看，這臺嵐圖FREE 2021款四驅增程版專屬豪華套裝的外觀方面、配置方面、動力方面、駕乘方面是表現最出色的方面。透過上述的多維度解析，這臺車各個方面的表現已清楚，如果覺得這臺車對自己合適，結合這臺車的官方指導價33.36萬，我個人建議是很推薦。
（本文由擁有10年以上駕駛經驗，立場中立、觀點客觀的懂車車手在懂車帝和今日頭條原創首發，若是商業轉載需聯絡懂車車手獲取授權，若是非商業轉發需標明本文的出處連結，以任何形式模仿、抄襲、摘編、侵權將被依法追究法律責任。）
