在消費者年輕化的背景下，為了滿足年輕人的預算，豪華品牌車型的價格逐漸下探，如今30萬左右的預算其實就能買到一臺入門級豪華品牌的SUV，既能滿足大家對品牌的追求，也能滿足日常家用需求。而在30萬左右的價位中，這類豪華品牌入門級SUV也與部分合資品牌SUV正式交鋒，比如廣汽豐田前段時間推出的新車—廣汽豐田威颯。就消費群體而言，寶馬X1和廣汽豐田威颯或多或少都是針對年輕人而推出的產品，那這兩臺車誰更適合年輕消費者呢？咱們今天就從多個方面來分析一下這個問題。
（寶馬X1）
（威颯）
寶馬X1全系提供1.5T、2.0T車型，全係指導價區間為27.98-33.38萬，廣汽豐田威颯全系提供2.0L汽油版、2.5L雙擎版車型，全係指導價區間為21.68-30.38萬。兩臺車均提供多種動力總成，同時寶馬X1的入門版車型也與廣汽豐田威颯的中高配車型的價格產生了重疊。
以30萬左右的預算為例，結合兩臺車的指導價，咱們可以選擇到寶馬X1 2022款 sDrive20Li 尊享型（29.88萬，下文簡稱：寶馬X1）、廣汽豐田威颯 2022款 雙擎 2.5L E-CVT四驅至尊版（30.38萬，下文簡稱：威颯）。基於這兩臺具體車型，咱們來看看兩臺車的產品力表現。
（寶馬X1）
（威颯）
由於兩臺車的指導價都不便宜，咱們自然也可以對兩臺車的外觀、內飾設計提出更高的要求，說白了就是要看看兩臺車的設計能否配得上各自的身價。雖然是基於寶馬1系同款的UKL平臺打造，但寶馬X1作為SUV也展現出了應有的氣場，其整體姿態更像是“小X3”；威颯基於TNGA架構下的TNGA-K平臺打造，與雷克薩斯NX相同，其整體姿態也比較個性，甚至更像是一臺雷克薩斯的車型。
具體來看，車頭部分，寶馬X1採用了家族典型的“雙腎”進氣格柵，且其尺寸較大，這是整車氣場的主要來源，同時寶馬X1的大燈造型與寶馬X3較為相似，視覺效果都比較犀利；威颯採用了梯形樣式的大尺寸進氣格柵設計，擁有較強的視覺衝擊力，細長的大燈顯得較為兇悍，高大且圓潤的車頭也顯得比較壯碩。
（寶馬X1）
（威颯）
車身側面，寶馬X1的造型稍顯緊湊，由於其車身高度較低，看起來更像是一臺加長的兩廂車，其視覺效果中規中矩，但貫穿式腰線也提升了車側的立體感；威颯的車側線條比較舒展，由於車身高度稍高，其也具備SUV應有的壯碩感，同時其三角窗尾部稜角比較尖銳，視覺效果也比較個性，但威颯的窗沿並未採用鍍鉻裝飾條，視覺上的檔次感稍微差點意思。
尺寸方面，寶馬X1長寬高分別為4565、1821、1620mm，軸距為2780mm；威颯長寬高分別為4780、1855、1660mm，軸距2690mm，二者的尺寸各有優劣。輪胎規格方面，寶馬X1前後輪規格均為225/50 R18，威颯前後輪規格均為225/55 R19。
（寶馬X1）
（威颯）
車尾部分，寶馬X1的尾燈造型延續了家族式設計，且線條比較犀利，車尾下部的銀色裝飾具備防刮蹭的作用，雙出排氣則提升了整體運動感，但其整體線條還是稍顯單一，車尾的氣勢相比車頭還是差點意思；威颯的車尾造型比較圓潤，配合厚重的設計，顯得較為敦實。同時，威颯的車尾採用了溜背式設計，視覺效果比較時尚，貫穿式尾燈組也具有較高的辨識度，其視覺效果比較優雅，雙出排氣也能提升整體運動感。就外觀設計而言，寶馬X1具備豪華品牌入門級SUV應有的氣勢，威颯的外觀也比較個性，且其質感對得起自身的身價。
（寶馬X1）
（威颯）
內飾部分，寶馬X1延續了當前的家族式設計，其中控臺略微向駕駛員一側傾斜，更方便駕駛者控制相關功能，同時其採用了懸浮式中控屏的設計，科技感做得也不錯，三幅式方向盤也具有較強的運動感；威颯的內飾則不同於以往的豐田車，甚至有一些雷克薩斯車型的韻味，其內飾採用了“階梯式”佈局，層次感比較豐富，同時其採用了懸浮式中控屏、T字區域觸控面板的設計，科技氛圍營造得不錯，馬鞍造型的中央扶手也顯得比較個性，只是其方向盤造型比較中規中矩。
用料方面，寶馬X1的內飾採用了大量軟搪塑材質，雙拼色的設計配合鋼琴烤漆面板具備基礎的檔次感，但其內飾縫線工藝比較匱乏，作為豪華品牌產品，其質感只能說是中規中矩；威颯的內飾採用了大面積皮質包裹，同時其採用了大量縫線工藝、銀色裝飾件，配合雙拼色設計，整體更具檔次感，也顯得比較高階。
配置是提升用車體驗的重要部分，由於選取車型的指導價達到30萬左右，咱們更要對中高階配置提出更高的要求。安全配置方面，寶馬X1配備6個安全氣囊，威颯為7個，同時威颯多出了併線輔助、車道保持輔助、主動剎車、倒車車側預警等主動安全配置；科技配置方面，威颯多出了全速自適應巡航功能，且能實現L2級智慧駕駛功能，寶馬X1僅能選裝定速巡航功能。同時，寶馬X1和威颯均帶有車聯網系統，但具體的功能方面，寶馬X1多出了CarPlay、CarLife功能，而威颯多出了線上導航、面部識別、OTA升級功能，且其語音互動可控制的功能更多；
舒適性配置方面，寶馬X1和威颯均帶有電尾門，而威颯前排座椅均支援電動調節、座椅加熱、通風功能，寶馬X1僅主駕座椅支援電動調節，座椅加熱則需要選裝。同時，威颯多出了方向盤加熱、前排隔音玻璃、後排側隱私玻璃等配置；細節方面，威颯還多出了HUD抬頭顯示、流媒體後視鏡等配置。整體來看，寶馬X1的基礎配置比較豐富，而威颯的科技配置、主動安全配置會更豐富。
最後簡單對比一下動力，寶馬X1採用了1.5T發動機+7擋溼式雙離合變速箱的組合，符合小排量增壓化的趨勢，但稍有遺憾的是其發動機為三缸機；威颯採用了2.5L雙擎混動系統，其配備了2.5L發動機+前置電機，同時採用了E-CVT電子變速箱。
（寶馬X1）
（威颯）
動力引數方面，寶馬X1發動機最大功率為103kW，最大扭矩為220N·m，資料中規中矩，整車0-100km/h加速時間為10.5秒，WLTC油耗為6.9L/100km；威颯的發動機最大功率為131kW，最大扭矩為221N·m，相比寶馬X1的發動機引數有一些同時，同時威颯的電動機最大功率為88kW，最大扭矩為202N·m，混動系統最大功率為160kW，其動力輸出相比寶馬X1有一些優勢，整車WLTC油耗為5.25L/100km。
（寶馬X1）
（威颯）
總結：寶馬X1作為豪華品牌入門級SUV，其展現出了比較均衡的基礎產品力，而威颯作為合資品牌中高階產品，其質感也對得起自身的身價。就產品力而言，在30萬左右的指導價中，寶馬X1和威颯的基礎產品力，如設計、用料、質感其實大差不差，但威颯的配置、動力、經濟性會有一些優勢。
再說到品牌形象，寶馬作為豪華品牌，固然有著自身獨特的吸引力，但豐田旗下其實也不乏高階之作，如蘭德酷路澤、埃爾法，而且寶馬X1和威颯的指導價區間也有重疊，個人認為二者所帶來“面子屬性”其實沒有本質差距。結合價格和產品力，我個人會比較推薦年輕人選擇威颯。
