本田思域，一個在全球無處不在的緊湊型汽車。從雜貨小販的拉貨小車到賽道英雄，樸素的思域在世界各地，無論是街道和賽道上都大受歡迎。但在非鋪裝路面上進行比賽的拉力賽，前驅的思域基本上不會被考慮；但在愛爾蘭的一位膽識過人的先生偏不信邪，前驅車為什麼不可以跑拉力？！
除了玻璃纖維車蓋外，車外的車身仍然保持原有的外觀，但整車重量已達到1000公斤左右。對於EG種小車來說，1噸的車重其實已經頗為肥胖；為了應對非砂石路面、大幅度的跳躍，這輛EG本身的車身進行了封焊加固車身，除此之外，符合FIA規格的防滾架使EG獲得難以置信的安全，以及無比穩固的車身剛性。
在儀表盤下是一個DTA S60 ECU，將所有重要的細節直接提供給一個DTA數字儀表盤。坐在駕駛座旁邊，液壓手剎車杆和Sadev ST82順序變速器非常跟手。ST82被設計成一個難以置信的緊湊和強大的單元，發動機艙內的佔地面積很小，非常適合緊湊型前驅應用。
由KGP工程公司建造，自然吸氣的K20A泵出驚人的294馬力。發動機本身是透過FIA賽車規格認證的；本田RRC進氣歧管發動機的呼吸更順暢。為了確保恆定的潤滑，Pace幹油底殼套件也配備。
所有的動力是透過螺旋雙板離合器和一對定製傳動軸傳送到前輪。為了在一個典型的拉力賽階段生存下來，懸掛技術是至關重要的。X-Trax 3路自動調解阻尼猶如魔術一樣將輪胎緊緊壓在路面路面上。
動力和操控是一回事，但在拉力賽的世界裡，如果沒有像樣的剎車，它們就什麼都不是，而這款ETM賽車製造的車在這方面表現出色。前剎車是4活塞AP賽車卡鉗和298mm的全浮動碟，後剎車是Brembo 2活塞卡鉗/272毫米通風碟。
總的來說，這輛EG在每一個方面完美無瑕。一旦體驗過比利時柏油碎石的獨特元素，聽到5秒倒計時和K20A在鄉村小路上尖叫的嗡嗡聲想必會令每一位車迷熱血沸騰。
