自上汽榮威釋出全新獅標和R標以後，採用全新獅標和R標的車型便接連上市，甚至榮威R標目前已經獨立成為"R汽車"，成為上汽集團的高階純電動品牌，與吉利幾何品牌有些許相似。而我們今天的主角——ER6便是R汽車旗下的車型之一，那麼它的整體表現如何呢？
目前在售的ER6分為21款和20款車型，其中21款新動版於上個月21日正式上市，與20款車型的定價保持一致，均為16.28-20.08萬元，不過在細節之處有小幅改動，外觀方面還增加了黑武士套件，格柵、大燈組以及下包圍等處均進行了燻黑處理。
在外觀方面，ER6整體外觀看上去還是會有較強的榮威風格，不過作為一臺純電動轎車，ER6採用封閉式的前格柵，整車多處均做了減低風阻的設計，使其看上去顯得更加簡潔、精緻。尺寸方面，ER6長寬高分別為4724/1835/1493mm，軸距2715mm，其尺寸屬於同級主流水平，相對來說車內的乘坐空間也有所保障。
進入車內，則會發現ER6整體內飾設計和佈局其實與榮威旗下的多款車型都很相似，不過作為一臺純電動轎車，ER6整體車內的配色十分年輕，也很時尚，但這樣的配色其實不是很耐髒，打理起來是比較費勁的，但從車內質感和科技感來說，ER6營造的都很不錯。
除最低配智行版採用的是7英寸全液晶儀表以外，其餘車型均採用了12.3英寸的全液晶儀表，並且ER6全系標配了14.3英寸中控大屏，內建的功能十分豐富，GPS導航、車聯網、OTA升級、斑馬智行互聯絡統等功能均未缺席，流暢性也是很不錯的，美中不足的是黑邊太寬了，對於整體的使用體驗有一定影響。
座椅方面ER6標配帶主副駕駛位電動調節的仿皮材質座椅，並且座椅與內飾採用同樣的雙拼配色，整體看上去很年輕，其整體座椅的填充物偏薄，支撐性有所欠缺，但包裹性還算不錯。後排地板純平，同時坐墊對於腿部的支撐很到位，搭配後排出風口和2個USB/Type-C介面，後排整體的乘坐體驗還是很不錯的。
在動力方面，ER6全系車型採用的都是最大功率為184馬力的單電機，對於一臺緊湊型轎車來說，單電機便足夠使用，並且整體的表現也沒有說很差，零百加速成績為8.3s，得益於電動車加速快的特性，開起來也會明顯覺得動力十分輕盈。而在純電動車最重要的續航方面，ER6全系車型採用的都是一臺容量為69.9kWh的三元鋰電池，純電續航里程為620km，對於一款20萬元以內的純電動轎車來說，這樣的續航表現可以說是主流水平，但比較遺憾的是，榮威ER6仍採用後扭力梁非獨立懸架，這對於一臺20萬級純電動轎車來說還是不應該。
編輯點評/背景分析
從產品本身的角度來看，ER6作為上汽R汽車旗下的一臺車型，其整體外觀設計簡潔，內飾用料厚道，做工精緻，營造出的質感也很不錯，動力和續航表現也是讓人眼前一亮，但需要注意的是，ER6採用的中控大屏內建的功能足夠豐富，並且流暢性也比較高，不過黑邊很寬，對於整體的質感有一定影響；採用後扭力梁非獨立懸掛，整體的濾震表現也很一般。其產品力還算可以，但仍有不少有待提升之處，比起同價位的競品AION S、比亞迪秦PLUS EV等車型來說，競爭力還是有所欠缺，所以同價位選擇的話，我個人還是更推薦AION S或是比亞迪秦PLUS EV等車型。
