海爾張瑞敏曾說，沒有成功的企業，只有時代的企業。日前，2021中國能源500強榜單揭曉，再一次印證了這一論斷。
榜單顯示，中石化、中石油、中海油三家石油央企營收大幅下滑，分別同比下滑28.67%、24.69%、23.45%。與此同時，榜單中，新能源行業超越石油行業，以93家的入圍企業數量排各行業第三；入榜石油企業營收總額下滑22.32%，新能源企業營收總額則上漲27.29%。
（2021能源企業“500強”各行業入圍企業數量）
新舊交替、一增一降之間，是中國能源行業正在發生的結構性巨革。在2030碳達峰、2060碳中和目標下，尤其近期，《中共中央國務院關於完整準確全面貫徹新發展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》《2030年前碳達峰行動方案》等雙碳領域“1+N”政策體系頂層檔案陸續出臺，為能源結構變革按下了快進鍵。
能源結構變革不僅僅是宏觀敘事，也是個體消費者能切實感受到的變化。路上跑的電動汽車越來越多，加油站裡開便利店的越來越多......未來，這一變革還會帶來哪些影響？路邊那麼多的加油站將何去何從？這是值得關注的重大問題。
能源結構加速轉型，新能源走勢持續高漲
2021中國能源500強榜單由《中國能源報》釋出，是反映我國能源行業整體發展的一個視窗和風向標。石油、煤炭等傳統化石能源企業的大幅下滑與新能源企業的逆勢增長，是今年榜單的顯著特點，這背後是政策與市場雙輪驅動的結果。
政策因素是能源結構轉型的一大推動因素。過去兩年，充電樁被納入新基建，鼓勵充換電基礎設施發展，綜合能源補給被寫入“十四五”規劃......一系列鼓勵新能源發展的政策陸續出臺。尤其今年10月26日，國務院釋出的《2030年前碳達峰行動方案》明確提出，到2030年，當年新增新能源、清潔能源動力的交通工具比例達到40%左右，城區常住人口100萬以上的城市綠色出行比例不低於70%。
（新能源汽車加速替換燃油車）
市場的熱情也在高漲。一方面，消費者越來越傾向選擇新能源汽車。乘聯會的資料顯示，今1-10月，車市累計零售量達到1622.7萬輛，同比增長8.7%。其中，新能源汽車零售213.9萬輛，同比增長191.9%。新能源汽車的滲透率也增長迅速，1-10月，新能源汽車滲透率為13%，9月、10月、11月的滲透率分別達到20%、18.8%、20.8%。2020年新能源汽車滲透率為5.8%，乘聯會預測2021年有望突破15%，這意味著，每賣7臺車，就有一臺是新能源汽車。
另一方面是資本市場對新能源相關企業尤其青睞。東方財富網的資料顯示，截至今年11月30日，過去一年市值增長TOP20的企業中，至少有12家新能源或與新能源產業密切相關的企業。其中寧德時代、比亞迪漲幅位居前兩位，分別增長1萬多億和4000多億。能源數字化、鋰電池、充電樁、儲能等相關領域的創新創業企業受到資本青睞。
春江水暖鴨先知，國內外傳統化石能源巨頭也已開啟戰略轉型。去年8月，國際石油巨頭BP集團釋出全新戰略，將從一家國際石油公司轉型為綜合性能源公司（從IOC到IEC）；今年2月，殼牌釋出了綠色轉型戰略，包括電力銷售翻番、擴大液化天然氣產能和逐步減少石油產量等內容。在國內，中石化提出加快向“油氣氫電非”綜合能源服務商轉型；中石油則提出了“清潔替代、戰略接替、綠色轉型”三步走的轉型總體部署。
下游油站受影響，或現踩踏式逃離
能源結構的轉型是一場全域性性變革，將在能源勘察、開採、生產、儲運、消費、回收等各環節引發連鎖反應。在零售終端加油站，這種影響顯而易見。一方面，今年以來，汽油批零價差的不斷縮小，甚至柴油價格批零倒掛，加油站業主本身就面臨較大壓力。另一方面，路上跑的電動汽車越來越多，單一的成品油銷售模式難以為繼，新增便利店、充電站、屋頂搭建光伏發電板等等，便成為加油站的新選擇。
中石化計劃到2025年建設充換電站5000座，並規劃在“十四五”期間，佈局1000座加氫站或油氫合建站、7000座分散式光伏發電站點。中石油也在加快佈局“油氣氫電非”綜合能源服務站，10月份，旗下首座集加油、加氣、加氫、充電、便利店銷售等服務功能於一體綜合能源服務站在北京延慶開業。
今年10月釋出的《海南省加油站行業“十四五”發展規劃（2021－2025）（徵求意見稿）》預示了加油站行業的未來。《規劃》提到，海南新建或遷建加油站原則上應同步規劃建設2種以上新能源補給功能的綜合能源補給站。這意味著，傳統加油站將很難在海南獲批建設。
相比在資金、技術、人才等各方面均有顯著優勢的能源巨頭，11.2萬座加油站中，有將近一半的中長尾民營油站，就沒有那麼輕鬆。面對轉型的歷史趨勢，它們沒有資源、資金優勢，轉型的難度更大，成本更高。
“漳州市縣城邊國道加油站出售，加油機6臺12槍，營業額十幾萬，出售4000萬”、“長春市國道加油站出售，加油機4臺12槍，營業額約2萬多升，出售2000萬左右”......在油站圈、油巴巴等加油站垂類資訊網站上，每天都有看到大量全國各地油站出售、出租、轉讓的資訊，且求購、求租的資訊遠低於出售、出租的資訊量。
有業資深內人士預計，隨著新能源汽車替代效應的加速釋放，加油站行業將迎來一個新的整合期，國資、外資以及大型民營連鎖加油站將在全國範圍掀起新一輪的兼併整合，以規模優勢、成本優勢來應對未來轉型。
（每天都有新增的各地油站出售資訊）
“在此背景下，留給大量中小加油站的時間和空間都不多了，對於數萬家中長尾油站來說，關停、出售、轉讓將成為不得已的選擇。加油站行業或將在未來五年迎來踩踏式逃離。既無法抗拒巨頭的競爭，也無法應對未來趨勢，大量資本和油站業主會選擇離開加油站行業，另謀出路。”該人士強調。
