隨著純電動汽車市場全面發展，汽車智慧網聯技術不斷更新，官方資料統計我國2021年1-10月生產的純電動汽車已達到2020年全年的一倍以上共213萬餘輛。國內汽車市場中的純電動汽車將越來越多，而多媒體顯示屏是純電動汽車非常重要的一個賣點。多媒體顯示屏自誕生至今，在大小和功能方面都有了顯著的提升，本期我們就來談一談多媒體顯示屏在日常使用中的利與弊。
多媒體顯示屏給人們日常用車帶來便利
首先隨著許多車型都將車輛資訊集中顯示在多媒體顯示屏上，使用者可以更加便捷、實時、清晰地看到車輛狀態資訊，配合全景環視系統、透明底盤等系統，車輛自身及周圍環境的情況可以一目瞭然。智慧網聯車機的應用可以應對無關駕乘的娛樂化需求、輔助駕乘的功能性需求、提升駕乘的拓展性需求，在集成了原有車機功能的基礎上進一步拓展車輛功能。
車機整合的功能將越來越多，目前已經有廠家設計將車輛的掛檔杆功能整合在多媒體顯示屏上，取消車內的物理換擋桿。
當駕駛員在停車時踩下制動踏板時，擋位選擇的齒輪條會顯示在觸控式螢幕的左側。透過滑動螢幕左側的車輛標誌，進行前進、後退的換擋選擇，即手指向上滑是前進擋位、向下滑是倒車擋位。為了防止誤操作，只有車輛在停止狀態，或以低於8公里/小時的速度前進或倒車時，螢幕換擋才被認作有效。
此外該設計取消換擋桿後還新增了自動換擋切換出駐車擋功能，系統選擇擋位的邏輯是，車輛根據所處環境智慧切換駕駛擋位。例如，當車輛的前部面對車庫牆時，在駕駛員踩下制動踏板後，系統會自動切換到“倒車擋”。為了保證該功能的相對安全性，車機系統需要使用自動選擇擋位功能時，需滿足以下條件：已手動啟用該功能；車輛處於停車狀態；駕駛員座椅安全帶已係好；駕駛員踩下制動踏板；所有車門和行李箱都關閉，以及中控臺上的擋位選擇器未啟用。
多媒體顯示屏飛速發展背後的隱患
12月上旬，美國國家高速公路交通安全管理局（NHTSA）向汽車企業施壓，對企業在多媒體顯示屏系統升級中增加了該系統可執行的娛樂軟體表示擔心，該機構表示娛樂功能更新可能會導致駕駛員在行駛過程中分心從而引發交通事故。NHTSA稱，分心駕駛佔美國公路事故死亡人數的很大一部分，美國僅在2019年一年中就有3142人因分心駕駛喪生，此問題在配備了一系列便利技術和多媒體娛樂螢幕的車輛中尤為嚴重。
NHTSA所關心的也正是多媒體顯示屏飛速發展過程中需要注意的方面，越來越大的顯示屏功能也更加齊全，駕駛員如果在駕駛車輛過程中過度地將注意力放到多媒體顯示屏上，發生交通事故的風險會成倍增加。
另外如上文所述，未來可能還會有更多的功能整合在多媒體顯示屏上，如果電子系統出現故障，多媒體顯示屏黑屏或無法操作時，車輛將失去正常的行駛操作功能。
小結
多媒體顯示屏在汽車行業中飛速發展固然可喜，但畢竟該系統在汽車上的應用還沒有達到手機、PC同等甚至更高的水平，目前還存在諸多問題。我們在此也建議廣大駕駛員在行駛過程中集中注意力，不要過度依賴多媒體顯示屏。
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