隨著上海超級工廠落地，馬斯克成為首富之後，又有了一個大動作，特斯拉上海研發中心
這個作為特斯拉首個設立在海外、以整車開發為基礎的研發中心，計劃將圍繞整車、充電裝置和能源產品等，進行更多原創開發工作，並且同樣的研發室，要設立了28個，真正實現特斯拉100% Made in China，意思就是我要收徒弟了
但是你相信嗎？
我是肯定不信，因為我們過去在這方面吃過很多虧。
在2000年的時候。日本山崎馬紮克公司就以技術轉讓的方式與寧夏長城機器集團進行合資，而這個日本山崎正是國際機床製造商的行業龍頭，本想著採取用國內市場換國外技術的方式進行合作，而合作之後卻吃了個啞巴虧。因為合作企業寧夏小巨人，從裝置到網路化的製造技術，都由日企控制，根本學不到技術，而更讓人氣憤的在後面，05年寧夏小巨人業績開始持續上漲，日企直接過河拆橋，提出不再合作，而沒有學到核心技術的寧夏集團直接被out出局，而小巨人也變成了在華日企。
而外企在國內設立研發室，是因為可以繞過一些法律和出口限制，在國內可以加速生產
之前我國對於純進口藥的審批相對於國際上慢不少。因此很多國外藥企就都在國內設立研發中心，而17年的時候，國家跟上了國際的審批速度，這些外資藥企就開始大量關閉和裁員，用完即棄，這就是外企在國內建立研究中心的真實寫照
而我們所熟知的，徐工，華為和格力都曾面臨被外企收購的風險，而一旦收購成功，肯定又重蹈寧夏小巨人的覆轍。
而對於跨國企業來說，他們既惦記我們的市場，又想把技術揣在自己手裡。雖然表面建立研發中心，但核心技術絕不外漏，控制手段也是花樣繁多。
回過來再說一下特斯拉，他的核心研發團隊是沒有在中國的，所有的研發力量，幾乎都在美國的加州。如果真要搞一些研發，猜想也會是一些邊緣專案，把美國研發中心不愛吃的給中國研發中心。
而所謂實現“100% Made in China”，這裡面的資訊量也太大了。
而特斯拉所做的也就是拿著總部給的圖紙，在國內尋找價格便宜的供應商，壓低成本，來實現製造成本最小化，公司利益最大化而已。
歷史總是驚人的相似。大國重器，只有發展我們自己的技術，才是真正的出路，期待國家走向世界前沿。
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