文：懂車帝原創 魏微
[懂車帝原創 行業] 近日，寧德時代官方公眾號釋出了一篇寧德時代董事長曾毓群參加行業論壇的演講內容。據該演講內容，寧德時代首創的CTP技術已迭代至第三代。值得一提的是，曾毓群也在演講中對行業部分亂象進行了犀利點評。
寧德時代首創的CTP技術已迭代至第三代
在介紹CTP技術時，曾毓群稱，針對續航痛點，寧德時代把能量密度和體積效率都做到業界最高；針對安全痛點，該公司實現了無熱擴散的最高安全要求；針對低溫痛點，寧德時代優化了熱管理系統，兼顧了加熱過程的極速、無損、安全和高效。
寧德時代正在設計AB電池
另外，曾毓群透露，寧德時代正在基於BMS的全新演算法，提出並實現了在單個電池包中佈置AB兩種不同電芯的設計方案。值得關注的是，AB既可以是鐵鋰+三元，也可以是鋰電池+鈉電池，還可以是其他更多種不同組合的混搭。
近期，寧德時代也迎來了成立十週年，曾毓群在此次論壇演講中表示，電池市場規模增長之快，很快將邁向TWh時代，海量需求呼喚大化工供應鏈，需要化工巨頭進入到這個行業，提供巨量的、穩定的供給，並透過供給側帶動全產業的升級。
此外，他也提到，中國對新能源汽車的補貼政策，在產業發展初期發揮了重要作用，近幾年補貼在加快退坡，按照計劃，2022年底將完全退出。因此盡最大努力降成本，儘快實現新能源汽車的成本競爭力，這是全產業鏈共同的目標、共同的任務。“有些環節、有些企業，只顧眼前利益，追求短期暴利，這不利於行業發展，也不利企業自身，供應鏈環環相扣，安能獨善其身？”曾毓群表示。
今年7月國家市場監管總局釋出了新的汽車三包規定
此外，他也認為，隨著今年7月，國家市場監管總局釋出了新的汽車三包規定，增加了新能源汽車和動力電池相關條款。這也代表著行業發展進入了新階段、新週期，產品大規模進入市場，需要不斷提高質量安全水平，需要材料企業、電池企業、整車企業，共同扛起責任擔當。
最後，曾毓群呼籲道：“目前，歐洲已經在制定新的歐洲電池法，對電池全生命週期的碳足跡提出要求，我們呼籲一是國內也要儘快研究提出我們國家的碳足跡核算標準和法規要求；二是全產業鏈要共同努力降碳。”
