據馬來西亞《星報》報道，疫情帶來的市場不確定性和防控措施的執行，使得今年大部分時間裡，馬來西亞汽車產業的表現都頗為低迷，直到第4季度才開始復甦。
隨著供應鏈狀況逐漸好轉，馬來西亞最大本土汽車品牌北鹿大（Perodua）的新車交付量環比增長102%，從8月份的6988輛增至9月份的14160輛。而另一國產車巨頭寶騰（Proton）則以10380輛的銷量繼續屈居馬來西亞新車銷售榜的亞軍。
進入10月份，上述2大汽車品牌的銷量紛紛步入“快車道”——北鹿大以27858輛創下新紀錄，寶騰銷量也增至13362輛。位列榜單季軍的合順-豐田汽車在“禁行令”限制放寬後銷量也有所反彈，10月份其售出約8500輛新車，比9月份的8033輛增長5.8%。
另據馬來西亞汽車協會（MAA）與市場研究機構的聯合調查，從截至2021年10月按品牌劃分的新車銷量資料來看，北鹿大以38.4%的市場份額位居榜首，其次是寶騰（22%）、豐田 （14.1%）、本田（9.8%）、日產（2.4%）、馬自達（2.1%）、五十鈴（1.9%）和寶馬（1.2%）。
不過，受新一波疫情和車用晶片短缺的影響，11月，北鹿大銷量又跌至20299輛。儘管如此，這家汽車製造商仍在努力衝擊12月賣出3萬輛、全年銷售超20萬輛新車的目標。北鹿大總裁兼執行長達圖克·艾哈邁德說：“我們正在與合作伙伴緊密協作，以克服新一波疫情及晶片供應短缺等問題。有了這些對策，我們認為今年12月會是我們迄今為止（產銷量）最好的月份。”
與此同時，寶騰在11月份的總銷量為14187輛（含出口），將其自年初至今的總銷量推高至100566輛，也由此抬升了該公司能夠以銷量激增之勢為2021年畫上圓滿句號的預期。“在連續第二年被疫情擾亂之後，過去一個月裡跨越10萬輛大關門檻對我們來講不啻為一大里程碑。我們對實現這一成就感到自豪，也更加有信心以出色業績告別2021年，”寶騰執行長羅斯蘭·阿卜杜拉如是說。
總的來看，2021年對馬來西亞汽車行業來說是充滿挑戰的一年，對製造商是這樣，對消費者也是如此。今年大部分時間裡，由於疫情防控而實施的“禁行令”愈發嚴格，車市需求被大大壓制。雖然進入第3季度後管控有所放鬆，消費者需求開始反彈，但由於汽車廠商被供應鏈問題所困，特別是半導體短缺影響了生產和銷售，導致馬來西亞車市在一段時間裡並無太大起色，直至第4季度復甦步伐才真正加快。
展望2022年，馬來西亞政府已制定出一系列官方計劃振興本土汽車業，包括將新車銷售和服務稅豁免的優惠政策延長至明年6月30日、繼續將隔夜政策利率維持在1.75%以刺激消費、撥出預算促進電動汽車發展，等等。據悉，從明年起，根據不同車型在2至4年內，馬來西亞使用者購買電動汽車除了享受多項稅費減免優惠，還可獲得2500林吉特（約合590美元）的購車及充電設施安裝補貼。
馬來西亞政府希望2022年國內汽車產量能夠突破50萬大關，並催生出新的市場需求，推動全行業轉向電動化，助力其實現“2050年成為碳中和國家”的遠景目標。（編譯/凌峰）
來源：參考訊息網
