當地時間2020年7月25日20點左右，20 多萬噸Wakashio號散貨船發生意外擱淺，擱淺事故對當地環境造成了嚴重汙染，近日，該船船長和大副被模里西斯地方法官判定為有罪。
這兩名船員上週告知當地法庭，他們承認根據模里西斯 2007 年《商船法》對「危害安全航行」的指控認罪。
該船船長和大副將於 12 月 27 日被判刑。
當時的擱淺事件引起了國際關注，因為這艘散貨船斷成了兩截，洩漏了大約 1,000 噸船用燃料，損壞了當地漁場，部分燃料還衝上了岸，並且破壞了一個對環境敏感的海洋保護區。
據瞭解：模里西斯是一個位於印度洋上的島國，該國人口約 130 萬。模里西斯以其原始的海灘而聞名，相關旅遊業 2019 年為該國經濟貢獻了15.9 億美元。事發前，冠狀病毒病疫情已經對該國旅遊業帶來了沉重打擊。受汙染的東南海岸是模里西斯南部旅遊中心，附近的藍灣(Blue Bay)海岸公園的海底有豐富的珊瑚礁，受汙染的白鷺島棲息有大量的瀕危野生動植物，模里西斯國際機場也在附近。作為國際重要溼地，部分受汙染區域在《溼地公約》保護區範圍內。
這艘船的殘骸最近才被當地政府從礁石上移走，但當地居民說在海灘上發現了依然有石油殘留物。
Wakashio號的船長是一名印度公民，他說自己擁有 34 年的航海經驗，他就該船造成的汙染向模里西斯道歉。在該擱淺事件的調查過程中以及在向專家和法庭發表的宣告中，船長確認了許多資訊給媒體，他說他參加了一個船員生日聚會，在那裡他喝了幾杯酒，該船於2020年 7 月 14 日離開新加坡以來，船員們一直在海上航行，這位 58 歲的船長表示，無法聯絡家人並擔心 疫情爆發令船員們非常焦慮。
當地時間下午 5 點 30 分左右，船長命令Wakashio號改變航線接近模里西斯，以便他們可以從岸上獲得 wi-fi 訊號，這樣船員可以打電話回家與家人通話。然而，大副允許該船駕駛臺的值班船員留在生日聚會上。
當地時間晚上 7 點 10 分，來自模里西斯的海岸警衛隊和海岸站試圖聯絡Wakashio，但沒有收到回覆。一個多小時後，船長向海岸警衛隊報告說，該船擱淺了。
調查法庭發現該船執行正常，沒有機械缺陷。調查發現，在接近模里西斯時，「航行資料記錄儀 (VDR) 顯示該船沒有得到適當的監控」。據報道，船長說「當時海況很糟糕，但能見度良好」，他覺得航行可以安全進行。他說他沒有想到他們航行得離島這麼近，他沒有進行干預，因為「我喝了幾杯酒」。
該船的大副是一名 45 歲的斯里蘭卡公民，他向法院請求寬大處理。他說，他已經一年半沒有見到家人了，很想念他們。
沒有報道表明自 2020 年 7 月擱淺以來一直被拘留在模里西斯的Wakashio號的其他船員的情況。
模里西斯政府昨天還宣佈，已與Wakashio號的保險公司就漁業社群達成賠償協議。失去生計的大約 825 名漁民和 174 名魚販每人將獲得約 2,500 美元的付款。政府表示，這個數字是為了計算個人過去三年的平均收入。
另外，Wakashio號的所有者及其保險公司一直在向模里西斯最高法院請求限制個人索賠。報告顯示，政府和個人提出的與事故有關的索賠總額約為 4600 萬美元。
事發船隻為一艘懸掛巴拿馬旗幟的散裝貨輪，名為若潮號(MV Wakashio)。該貨輪於 2007 年下水，載重量為 203,000 噸，全長為 299.95 米，該船當時正在從中國前往巴西圖巴朗港的途中，船上當時有 20 名船員，沒有一人受傷。
一名網友評論說的好：船長是船東代表，萬萬不可以私廢公，一定要把船舶船員環保安全放在第一位，不能為了船員有手機訊號而靠近岸邊，不顧船舶安全!前些年2萬噸散貨船發生在臺灣海峽觸礁的案例，我推測很有可能船員也是為了有手機訊號在離岸很近的地方觸礁了，因為航線離岸太近，我覺得船離岸這麼近有點不可思議。當時是英版海圖已經標記礁石(Reported)，但中版海圖沒有標記，但航海警告中有，二副沒有改正航海警告。
