故障現象：起動困難，起動後易熄火。
故障分析：
1、參考電子維修手冊檢修，如圖1。
1)問診，並作基本確認：蓄電池電壓燃油量l機油量，正常。
2）無DTC,
3)發動機防盜鎖止系統的狀態日誌，無計數。
4)故障確認：起動發動機，並對以下引數作高速快攝：發動機防盜鎖止（(IMMOBILIZER) /發動機轉速/蓄電淚ECT1 /MAP/MAF/PF感測器轉換的燃油壓力/燃油壓力直接噴射系繃CMP B無脈衝 /CMP B噪聲/CKP無脈衝/CKP噪聲。
5)發動機防盜鎖止允許正常使用，如圖2,
6)起動時，發動機轉速在90轉l分以上，如圖2，正常。
7)起動時，蓄電池電壓7V以上，如圖3，正常。
8) ECT1顯示冷車起動時的正常水溫，如圖4
9)起動時，MAP檢測到真空，但數值偏高，如圖5，點火開關“檔時，MAP為4.25V (150KPa);起動時，為2.96V (107KPa)。正常的MAP數值如圖6，點火開關I檔時，MA約為3V (100KPa);起動時為1.27V (41KPa)
2、結合如圖7的電路圖，MAP電壓偏高，可能原因如下：
1) MAP訊號線電阻過大
2) MAP特性偏移
3) PCM內部故障
3、MAP電路檢修：
1)點火開關II檔，斷開MAP插接器，測量MAP線束側2和3號端子的電壓分別為5V, 5V;，號端子為對地導通；正常。
2)點火開關II檔，不斷開MAP插接器，測量MAP側2號端子的電壓為1.1V，比正常的3V偏低；初步判斷MAP至PCM間的線路電阻過大，如圖8
3)晃動PCM側插接器，MAP側2號端子的電爪會問隙變為0V
4)拆下PCM插接器C，發現端子C45. C48和C29已破壞性回縮，進一步檢查發現插接器C端而的固定需缺失，同時固定線束的白色K夾有鬆動，如圖9。
故障排除：更換髮動機線束
經驗總結：PCM插接器對發動機和變速箱的正常運轉具有重大影響，檢修時須嚴格謹慎，不得違規插拔和修改。
