大部分豪華品牌的運動型車，在中國市場賣的不好。比如說凱迪拉克CT4，捷豹XEL，包括進口的奧迪A5，還有阿爾法·羅密歐-Giulia，最近又上市了一個新車捷尼賽思G70，雖然剛公佈了價格，但是我覺得肯定賣不好。那為什麼會出現這樣的情況呢？
我們就一起來分析一下根本原因。
【1】運動是很難體會到的
我們說一款車的豪華屬性，空間大，用料豪華，配置豐富，這些都是你能看得見，摸得著的。但是你說運動效能好，好像除了直線加速以外，你很難體會到什麼轉向啊，懸架支撐之類的。但凡是豪華品牌，通常效能都是中等偏上了。所以以運動和操控為賣點的豪華品牌汽車，其實很難能夠讓使用者體會到這一點。沒有人會開著它天天去賽道。
而且舒適和運動天生就是相互矛盾的，舒適性好的車肯定不運動。操控性好的車肯定不舒適。一個簡單的例子，操控性好的車，通常座椅比較薄，側面支撐很好，但是不舒服。同時車身短小，後排空間小。而且懸架偏硬，適合激烈駕駛，卻不能提供舒適的體驗。
【2】能買得起豪華品牌的使用者，關注點已經不在運動上了
一般來說，豪華品牌運動型車，價格都在20萬以上，在豪華一些的30萬左右，一般能買得起這個價格車的人。依靠自己打拼的話，通常已經不是很年輕了。當然很多家裡有錢給孩子買車的情況除外。
所以為什麼賓士E級，寶馬5系，奧迪A6這些車型暢銷呢？原因很簡單，就是能買得起這些車型的人，大概35~50歲的年齡，他們追求的就是舒適豪華。所以這也就是為什麼奧迪A7國產之後要改成奧迪A7L，硬是把一個轎跑車，改成三廂轎車才能賣的根本原因。
所以豪華品牌的運動型車，註定是小眾的，肯定不會成為暢銷車。
【3】如果高階使用者真喜歡運動的話，直接就買保時捷了
凱迪拉克，奧迪，捷尼賽思，雖然這些品牌旗下都有運動型轎車，但是他們的品牌基因裡卻沒有運動的屬性啊。使用者買運動型車肯定是想追求一種認同感。所以為什麼保時捷Panamera這麼貴的價格銷量還很好呢？因為保時捷的定位就是一個運動品牌啊，哪怕因為Panamera尺寸這麼大，從操控的靈活性上肯定不如雙門轎跑車，但是使用者買了 保時捷之後，能夠獲得很大的認同感。
其實我一直都認為，使用者買跑車，買超跑，不是給自己買的，是為了社交，是為了認同。但是你買一個凱迪拉克，捷尼賽思，肯定沒有這種認同感。
所以這就是為什麼凱迪拉克CT4，捷豹XEL，包括進口的奧迪A5，還有阿爾法·羅密歐-Giulia，捷尼賽思G70不會暢銷的根本原因。
