2021年，新能源車型依然是大的主題，您不妨迴歸一下今年的幾大車展，新能源車型依然是廠商開發的重中之重，消費者在買車的過程中也越來越多的去考慮新能源車型，本篇我們盤點2021年幾款最重磅的新能源車。
蔚來ET5
如果你覺得蔚來ET7的價格相對高，那麼剛剛釋出的ET5就是個很好的選擇，搭載75kWh電池的版本補貼前預售價為32.8萬元起，搭載100kWh電池的版本補貼前預售價為38.6萬元起，將在2022年9月開啟交付。新車的前臉採用了我們熟悉的蔚來家族式設計語言，標誌性的X-Bar前臉有著極高的辨識度，LED分體式燈組的設計十分吸睛，大燈與兩側導風口完美融合，整個車頭造型簡潔流暢，有著不俗的科幻感。蔚來ET5的側面造型維持了“大哥”ET7的設計理念，轎跑車型的流線型、短車尾的設計，車身型面流暢而平滑，搭配全新的五幅式合金輪轂，勾勒出新車颯爽的運動格調。值得一提的是，前擋風玻璃上的小劉海，其實是ET5的鐳射雷達元件，這樣的設計有助於提升感測器的感知範圍，從而帶來更好的輔助駕駛效能。
ET5的內飾設計也是蔚來家族化的設計思路，採用了高通第三代數字座艙平臺，全系標配10.2英寸全液晶儀表與12.8英寸豎置中控屏的組合，整體設計十分簡約，但科技氛圍濃厚。
動力與續航方面，新車採用了雙電機四驅佈局，系統綜合最大功率為360kW，峰值扭矩為700N·m，在四驅系統的加持下，ET5的百公里加速時間僅為4.3秒。與此同時，蔚來給ET5提供了75kWh、100kWh和150kWh三種電池包，對應的CLTC續航里程分別為500-550km、640-700km和1000km，而新車交付初期僅提供75kWh和100kWh電池包。
國產特斯拉Model Y
國產特斯拉Model Y是2021年元旦正式推出市場，可以說當時是一顆重磅炸彈，相比之前進口版本來說價格下探很多，價效比變得更高了，後期入門版本更是將Model Y的價格拉進了30萬以內，從終端銷量也能看出來，特斯拉依然是新能源陣營中最強勢的。造型設計層面，Model Y就是加高加肥版的Model 3，兩臺車前臉的設計基本沒有什麼區別，如果此前你還不太接受沒有中網的車型，那麼這個時候你肯定早已習慣了，因為純電車太多了。來到側面和尾部，你能明顯感覺到Model Y和Model 3的區別了，Model Y更壯更高，視覺上要更加的魁梧，當然特斯拉家族的SUV都是類似的設計，短尾加上溜背。
Model Y內飾的設計跟Model 3並沒有本質區別，不過坐姿完全不一樣，Model 3是蝸在裡邊的感覺，Model Y則更高更挺拔，至於內飾的做工，這就不是特斯拉的擅長了，談不上出色，且內飾的設計太過於素雅，豪華感也是有明顯欠缺的，碩大的螢幕是內飾的主要設計。
效能部分，國產Model Y擁有後驅單電機版本、四驅長續航版本以及高效能版本，即使的最入門的版本，破百時間也能達到6.9秒，而綜合續航也能達到545km。
上汽大眾ID.4 X/一汽大眾ID.4 CROZZ
上汽大眾ID.4 X/一汽大眾ID.4 CROZZ是大眾品牌基於MEB平臺開放的首次量產車型，在MEB平臺中，動力電池位於該平臺的板面上，位於前、後橋之間，可實現載荷的均勻分佈。該電池為電機發電可驅動前橋或後橋，亦或是同時驅動前後橋，具體情況視車輛設計及型別而定。這兩款車型也是互為姊妹車，在造型設計層面有著很高的相似度，可以說整體造型設計相比以往大眾燃油車型要更加的時尚、更加的個性，這是很多消費者願意看到的，同時作為傳統車企開發的純電車型，ID.4 X和ID.4 CROZZ整體的比例、工藝都是相當到位的，尤其是側面的比例，後驅的蓄勢待發感相當明顯。
ID.4 X內飾設計還是相當簡約的，有著傳統車型的影子，在使用層面依舊好用，12英寸的懸浮式螢幕整體的質感不錯，儀表盤和換擋桿整合在方向盤上，這是個新鮮的設計，同時也在使用層面表現更好。
以ID.4 X為例，電芯是寧德時代提供的NCM811三元鋰電池，最低配的純淨版電池容量為57.3kWh，其餘車型的電池容量為83.4kWh。
