充電聯盟：2021年11月公共充電樁同比增長57.1%
公共充電基礎設施執行情況，2021年11月比2021年10月公共充電樁增加3.0萬臺，11月同比增長57.1%。截至2021年11月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁109.2萬臺，其中直流充電樁45.0萬臺、交流充電樁64.6萬臺、交直流一體充電樁406臺。從2020年12月到2021年11月，月均新增公共類充電樁約3.3萬臺。
公共充電基礎設施省、區、市執行情況，廣東、上海、北京、江蘇、浙江、山東、湖北、安徽、河南、福建TOP10地區建設的公共充電基礎設施佔比達71.7%。全國充電電量主要集中在廣東、江蘇、四川、山西、浙江、陝西、河南、上海、福建、北京等省市，電量流向以公交車和乘用車為主，環衛物流車、計程車等其他型別車輛佔比較小。2021年11月全國充電總電量約10.81億kWh，比上月增加0.66億kWh，同比增長40.2%，環比增長6.5%。
公共充電基礎設施運營商執行情況，截止到2021年11月，全國充電運營企業所運營充電樁數量超過1萬臺的共有13家，分別為：星星充電運營24.6萬臺、特來電運營23.5萬臺、國家電網運營19.6萬臺、雲快充運營13.6萬臺、南方電網運營4.1萬臺、依威能源運營3.5萬臺、匯充電運營2.5萬臺、上汽安悅運營2.2萬臺、萬馬愛充運營1.9萬臺、深圳車電網運營1.9萬臺、中國普天運營1.8萬臺、亨通·鼎充運營1.1萬臺，萬城萬充運營1.0萬臺。這13家運營商佔總量的92.7%，其餘的運營商佔總量的7.3%。
車企隨車配建充電設施執行情況，截至2021年11月，取樣了38.1萬條未隨車配建充電設施原因資料。其中集團使用者自行建樁、居住地沒有固定停車位、居住地物業不配合這三個因素是未隨車配建充電設施的主要原因，佔比分別為48.6%、10.3%、9.9%，合計68.8%，工作地沒有固定車位、報裝難度大、使用者選用專用場站充電及其他原因佔比為31.2%。
充電基礎設施整體執行情況，2021年1-11月，充電基礎設施增量為70.4萬臺，公共充電基礎設施增量同比上漲59.1%，隨車配建充電設施增量持續上升，同比上升198.1%。截止2021年11月，全國充電基礎設施累計數量為238.5萬臺，同比增加55%。
中汽協：9月份汽車銷量同比下降19.6% 新能源汽車銷量35.7萬輛創歷史新高
12月10日，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）釋出最新一期產銷資料顯示，11月，我國汽車產銷分別達到258.5萬輛和252.2萬輛，環比增長10.9%和8.1%，同比下降9.3%和9.1%。至此，在今年過去的11個月中，我國汽車產銷2317.2萬輛和2348.9萬輛，同比增長3.5%和4.5%，增速比1-10月繼續小幅回落。
這其中，11月我國新能源汽車市場表現依然出色，產銷量再創歷史新高，分別達到45.7萬輛和45.0萬輛，環比增長15.1%和17.3%，同比增長1.3倍和1.2倍。
具體到各新能源類別上，11月中我國純電動汽車產銷分別完成37.2萬輛和36.1萬輛，同比分別增長1.2倍和1.1倍；插電式混合動力汽車產銷分別完 成8.5萬輛和8.9萬輛，同比分別增長1.6倍和1.7倍；燃料電池汽車產銷分別完成212輛和147輛，同比分別下降26.4%和49.3%。
從細分車型來看，純電動汽車、插電式混 合動力汽車的產銷也均重新整理記錄。當月新能源汽車市場滲透率17.8%，繼續高於上月，其中新能源乘用車市場滲透率達到19.5%。
今年1-11月中，我國新能源汽車產銷量分別達到302.3萬輛和299.0萬輛，同比增長均為1.7倍。市場滲透率達到 12.7%，高於前10月。
這其中純電動汽車產銷分別完成250.4萬輛和246.6萬輛，同比分別增長1.8倍和 1.7倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成51.7萬輛和52.2萬輛，同比分別增長1.3倍和1.4倍；燃料電 池汽車產銷均完成0.1萬輛，同比分別增長23.0%和16.0%。
面向12月，中汽協分析指出，今年9月以來我國月度產銷環比持續增長，汽車市場總體呈現一定回暖跡象，預計12月產銷有望延續環比增長勢頭，全年產銷將超過2600萬輛，同比小幅增長，其中新能源汽車全年產銷有望雙雙超過340萬輛。
若以我國汽車全年累計銷量2600萬輛，新能源汽車銷量340萬輛計算，滲透率約在13.1%左右，在此預測背景下，12月我國汽車銷量目標約在251.1萬輛，新能源汽車銷量則在41萬輛，較11月45萬輛新能源汽車銷量有所回落，單月新能源新車銷量滲透率將超16%，略低於11月17.8%的新能源汽車市場滲透率。
乘聯會：11月新能源乘用車零售銷量達到37.8萬輛，同比增長122.3%，環比增長19.8%
12月8日，乘聯會披露的資料顯示，11月新能源乘用車批發銷量達到42.9萬輛，環比增長17.9%，同比增長131.7%；1-11月新能源乘用車批發280.7萬輛，同比增長190.2%。11月新能源乘用車零售銷量達到37.8萬輛，同比增長122.3%，環比增長19.8%；1-11月新能源車零售251.4萬輛，同比增長178.3%。
這是新能源車經歷了10月的環比下滑之後，再度迎來了環比增長，並創出年內單月新高，意味著，在補貼逐漸退出的背景下，新能源車的市場需求仍在迅速釋放。
同時，11月新能源乘用車廠商批發銷量突破萬輛的企業升至14家，分別為比亞迪90546輛、特斯拉中國52859輛、上汽通用五菱50141輛、長城汽車16136輛、小鵬汽車15613輛、廣汽埃安15035輛、奇瑞汽車14482輛、理想汽車13485輛、吉利汽車13090輛、上汽乘用車12225輛、上汽大眾11986輛、蔚來汽車10878輛、一汽大眾10705輛、合眾汽車10013輛。
其實，新能源車的11月銷量是逆勢爆發，總體來看，11月中國乘用車市場表現並不理想，零售量為181.6萬輛，同比下降12.7%，相較2019年11月下降6%，環比增長6%。可見，新能源車與傳統燃油車走勢形成強烈差異化的特徵，實現對燃油車市場的替代效應，並拉動車市加速向新能源化轉型的步伐。
此消彼長之下，中國新能源車的滲透率繼續上升。據乘聯會的資料顯示，11月中國新能源乘用車零售滲透率達到20.8%，再次超過20%大關。其中，自主品牌中的新能源車滲透率達到37.4%，豪華車中的新能源車滲透率19.4%，而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有3.6%。1-11月的滲透率為13.9%，今年全年新能源車滲透率有望突破15%，相比起2020年全年5.8%的滲透率，明顯增長。
乘聯會表示，實際上，新能源車的滲透率並不是一帆風順的線性上升，未來要持續大幅提升是有一定難度的，判斷2022年新能源乘用車滲透率應該能突破20%。此前，中金公司也預計，2022年全球主流市場的新能源汽車滲透率，突破10%臨界點，將進入S型增長曲線的陡峭階段。
需要指出的是，今年新能源汽車滲透率能夠如此快速的增長的部分原因是，今年汽車市場的晶片產業鏈受到疫情衝擊，導致晶片供給不足，從而影響了整體乘用車的供應。
