說起雷克薩斯，大家首先就想到它的高品質和省油這兩大特性。作為豐田的高階品牌，雷克薩斯在產品的品質上一直備受消費者的讚譽，無論是售價還是保值率上，雷克薩斯的車型都可以說是賣得相當堅挺，極少會有優惠活動，甚至不加價已經算是它最大的優惠了。不過雷克薩斯車型的售價一般都在30萬以上，對於普通消費者來說確實是承受不起。
不過作為一個高階品牌，雷克薩斯也推出過一款售價在20萬元左右的兩廂車產品，那就是雷克薩斯CT200h，雖然作為最“實惠”的雷克薩斯車型，但他依然也有著雷克薩斯秉承的高品質，所以也就自然成為不少年輕使用者入坑雷克薩斯這個品牌的首選了。
CT200h的官方指導價為21.50-28.20萬，相比該品牌的其他車型來說確實“便宜”很多，但在2021年的當下，這款CT200h算是一個相當另類的存在了，畢竟打從2011年上市以來，無論是核心還是外觀都基本上沒有發生過大改，一直維持這個外觀的設計，但依然有它的市場。
目前2020款的CT200h大體上也是延續之前老款的設計，前臉X型中網格柵和犀利的前大燈還是很有雷克薩斯家族式的味道。車身尺寸為4360/1765/1455mm，軸距2600mm，從上市之初就沒有變過，放在當下普遍加長的潮流下，這個表現確實是普通了。
而內飾方面真的猶如雷克薩斯最便宜的兩廂車定位一樣，內飾也是相當的樸素，目前主流的任何安全輔助駕駛的功能裝置都沒有配備，倒是中控屏、倒車影像、天窗等可以進行選配安裝，就內飾而言確實有點過於樸素了。
不過動力方面應該算是它為數不多的亮點了，畢竟買豐田和本田說白了就是“買發動機送車”，CT200h搭載的是一套代號為5ZR-FXE的1.8L自然吸氣發動機+82馬力的電動機，發動機最大功率99馬力，峰值扭矩為142牛米，系統總功率為136馬力，燃油經濟性表現放在當下也不會落伍。
但有好的馬力還是不夠的，畢竟開車講究的還是要有一個舒適的駕駛空間和乘坐空間，而要打造舒適的車廂環境，必不可少的就是要有一套好的喇叭加持，但在CT200h上原廠標配的喇叭表現平平，聲音非常的單薄，所以要想擁有好聲音，那針對CT200h就要來一次汽車音響音響的升級。
作為最便宜的雷克薩斯，在隔音方面的處理也是相當一般的，所以在升級音響前一定不要忘了給CT200h的四門進行隔音的升級處理，不僅可以減少胎噪路噪進入車內，還能減少喇叭的共振現象提升音質。
而在喇叭的選擇上，康少建議大家量力而行，不要過分相信大牌，最重要還是符合自己的聽音口味，如果喜歡聽流行樂的話，我建議前聲場採用一套卡頓的ZXN6.5兩分頻套裝，這套喇叭高音和中低音單元採用分頻的設計，在人聲的解析方面相當獨到，可以很好的還原歌者細膩的聲線，營造良好的聽音效果。
至於後聲場建議不要做過多的改造，在無損的喇叭位置上針對喇叭進行升級即可，可以採用同品牌的卡頓HQ-116同軸喇叭即可，一方面可以與前聲場形成互補讓其擁有更好的環繞感，另一方面也能滿足後排乘客的聽音需要。
由於CT200h的主機不算給力，所以要想這兩套喇叭實力得到充分的發揮，我建議還需要在尾箱安裝一臺功放以便滿足喇叭對功率的要求，來進行推動整個聲場，還原出生聲音原本的味道，提升聽音的舒適度。
由於雷克薩斯的品牌加成，CT200h也有不少的使用者購買，但是買回來後進行升級改裝的也不在少數，畢竟這個價位買到的雷克薩斯確實是太“乞丐”了。針對CT200h在很多方面都可以進行升級改裝，如果需要擁有更好的駕駛舒適性，個人覺得針對音響系統的升級還是必不可少的。
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