要說國內最為家喻戶曉的汽車品牌，除了大眾、豐田等合資品牌外，自主品牌中就屬五菱汽車的知名度最高了，不過寶駿同樣作為五菱家族中的汽車品牌，旗下的產品同樣收到國人的熱愛，今天我們就來詳細解讀一下寶駿530，以2021款頂配1.5T CVT尊貴互聯型 全球車週年紀念版6座為例，指導價9.38萬。來看看這款車到底表現如何？
外觀延續了寶駿全新樣式的家族設計風格，整體變得更加年輕且時尚，前臉的進氣格柵依舊採用多邊形設計，不過樣式有點簡單，採用點陣式星輝樣式，如果增加鍍鉻飾條，視覺效果就更好了。前包圍的樣式並不複雜，底部加入了貫穿式設計，視覺上層次感豐富了一些。
前大燈為流行的分體式設計，日間行車燈的樣式比較狹長，同時加入了銀色飾條包裹，視覺上同樣形成貫穿式造型。下方的燈組均為鹵素光源，遠近光燈採用一體式設計，並且配備了霧燈，如果這個邊框增加一些飾條點綴，視覺效果應該會更好些。
側面的設計就平穩了許多，腰線從前日間行車燈處一直平行至後尾燈，同時還提升了視覺重心。D柱位置依舊進行了燻黑處理，營造懸浮式車頂的效果，輪眉與裙邊均採用塑膠材質，即使是刮到蹭到也容易處理。輪圈的造型倒是挺前衛動感的，採用雙色雙五輻樣式，尺寸為17英寸，輪胎規格為215/60 R17。
相比較起來車尾的設計就飽滿圓潤了許多，並且同樣運用了較多的橫向線條，所以層次感較為豐富。後尾燈也是採用了分體式設計，上方的燈體用於示寬燈、剎車燈及轉向燈，造型比較狹長，而下方的燈體左側為後霧燈、右側為倒車燈，均為鹵素光源，底部的排氣則採用了單邊單出的外露式設計。
內飾的設計同樣簡潔大方，中控臺依舊為傳統的T字形設計，並且減少了實體按鍵，不過運用了較多的曲線線條，所以視覺上類似於環抱式佈局設計。用料上符合該級別的主流水準，中控臺上方為硬塑膠材質，中間部分為皮革包覆並加入了縫線工藝，空間出風口處都使用了銀色飾條點綴，對於的車內的整體質感做的都不錯。
三輻平底是方向盤增添了一絲運動氣息，並且其採用了真皮包裹，3點及9點的內側還進行了打孔處理，材質比較軟，握起來的手感要舒適一些，而多功能鍵盤採用按鍵及撥杆組合，佈局的清晰合理適合盲操作。儀表採用了電子屏+顯示屏的組合，視覺上有種全液晶儀表的效果，電子屏的介面設計較為炫酷，行車電腦屏的顯示內容資訊比較多，讀取起來也很直觀。
中控處加入了一塊10.4英寸的觸控液晶屏，使用豎屏設計，底部還具備幾個常用的實體按鍵，這應該是車內最大的亮點了，對於該屏所搭載的車機系統做的還算不錯，響應速度比較快，操作邏輯簡單上手容易，功能上支援智慧互動、線上App服務等。
在被動安全上具備了4個氣囊，主動安全上沒有裝配，全系還標配了胎壓顯示功能，而駕駛輔助上都是些常規功能，比如前後的駐車雷達、倒車影像及定速巡航，實拍車型還具備了自動駐車功能。
試駕車型為6座版，採用2+2+2的佈局，座椅使用黑色皮革材質包裹，邊上有白色縫線點綴，座椅內部的填充物偏軟，坐上起舒適度比較不錯。主駕駛座椅支援電動6向調節，副駕駛座椅只支援手動4向調節，第二排採用獨立座椅設計，同樣支援手動四向調節，造型與前排沒什麼差異，配備了獨立扶手。而第三排的兩個座椅同樣獨立設計，裝配了可調式頭枕，兩側具有扶手以及杯架。
乘坐空間為身高180cm的體驗者試乘，坐進前排頭部空間還具有1拳，坐進第二排頭部還剩餘4指空間，腿部空間最大可以有3拳左右，這個表現就寬敞許多了。相比較起來，第三排的空間就有些侷限了，腿部空間最大隻能有4指，頭部空間基本沒有餘量，用於臨時應急使用倒是可以的。
後備廂內的空間並不理想，但好在設計的規整，放置一些零碎物品倒是沒什麼問題，同時第三排座椅放倒可實現純平，這樣儲物能力就提升了許多，第二排座椅同樣可以放倒，但與第三排直接的銜接並不好。
動力搭載的是代號LJO的1.5T發動機，使用渦輪增壓的進氣形式，最大功率108kW（147Ps），峰值扭矩為250N·m，而傳動部分實拍車型為可模擬8擋的CVT無級變速箱，同時具備了6擋手動變速箱的車型，並且其提供了兩種駕駛模式（運動、經濟），底盤懸架全系均為前麥弗遜式獨懸，後扭力梁式非獨立懸架的結構設計。
總的來說，寶駿530的產品力實力倒是很強的，它還是四個品牌同時在19個國家銷售的車型，外觀內飾上的設計實用且時尚，乘坐空間具備了較大的優勢，有5座、6座、7座三種可選，動力上足夠滿足日常家用代步，並且它的價格親民，如果預算有限，寶駿530就挺值得選了。
