乘聯會資料顯示，今年11月，我國SUV產量約為107.6萬輛，環比增長17.4%，同比下滑2.1%；今年1~11月，我國SUV累計產量約為874.5萬輛，同比增長6.7%，增速低於轎車和MPV車型。銷量方面，今年11月，我國SUV零售銷量約84.1萬輛，環比增長7%，同比下滑12.6%；今年1~11月我國SUV累計零售銷量約826.1萬輛，同比增長5%，增速低於轎車市場，但高於MPV市場。
而從具體排名看，一個好現象是，榜單前15的大部分車型都實現了正增長，一些價格更貴的車型開始進入榜單，消費升級依舊是主旋律。
前3除了哈弗H6，都是後發崛起的新力量。哈弗H6賣出了30194輛，同比下跌44%，也是榜單中同比下跌最厲害的，接近斬腰，要知道去年同期它賣出了54306輛。
而此前萬年老二長安CS75已經退出了前三行列，僅賣出20364輛，同比下跌37.4%。從這幾個月的情況看，它的地位已經穩穩的被比亞迪宋取代，隨著宋I-DM的推出，這套油電混動技術動力和經濟性表現雙優，深受使用者追捧，它的銷量還有上升趨勢。
第三我們也不意外，MODEL Y現在還處於產能和交付的不穩定時期，時多時少的情況很正常，但它一定不是吃素的，從市面上越來越高的能見度可以看出，上月23117輛的成績很接近它的真實水平了。
第四第五是長安CS75和CS55兩兄弟，衝他們並駕齊驅衝到這個成績依舊是值得我們點讚的，而看看自主的其他幾位，哈弗H6、比亞迪宋、博越等在榜單上都是單打獨鬥。
當然，11月榜單上還出現了一匹傳統自主品牌的黑馬紅旗HS5，它的價格是明顯高於其他幾位自主SUV的，雖然日常她幾乎也穩定在1萬輛左右，但這次突破1.5萬，同比增長38.6%的成績還是值得圈點的。
另一匹黑馬當然就是代表新造車的理想ONE，二胎大環境，智慧化，消費升級，里程焦慮這些種種因素，決定了理想ONE成功的底層邏輯，就是它太懂使用者的需求。
接下來就是合資SUV的表演。豐田RAV4和威蘭達兩兄弟雙雙上榜，分別賣出了19539輛和15064輛，雙雙同比上漲，畢竟豐田SUV在國人心中依舊有著不可動搖的地位。
而相比皓影這個後來者的持續上榜，CR-V在多個平臺的銷量都顯示達了30000臺，不知道什麼原因竟沒被計入乘聯會的榜單。他們一個是這個級別的王者，一個是被稱之為本田“最美SUV”，一個靠多年累積的口碑，一個靠顏值，連手將蛋糕越做越大。
CR-V和皓影的小弟，XR-V和繽智也雙雙進入榜單。其實他們兩個在國內混跡了7年，7年沒有大換代光靠每年小改款修修補補依舊能取得這個成績，就能說明本田在國人心中的地位，當然，我們也深知“廉頗老矣”，降價擠壓了不少自主SUV的空間。
最後
隨著純電車型慢慢開始成為主旋律，榜單常客註定要逐漸被MODEL Y、理想ONE這樣的新能源車所取代，至於誰將幫上有名，取會被取代呢，其實還是得看誰搶佔了先機，畢竟從目前的榜單看，在某一個時代，強者恆強的道理是永遠奏效的。
