前幾天我們受邀來到密雲機場參加星途凌雲的場地試駕活動，一般在機場辦活動的車型都是主打運動屬性。但在我的印象裡，星途凌雲是一臺家用車，所以抱著疑惑的心裡我達到了活動地點。果然和我預料一樣，機場跑道用樁桶劃分除了場地金卡納和直線加速跑道，這次活動是一場效能體驗沒錯了。
首先介紹一下星途凌雲的背景，作為一臺中型SUV，它的長寬高尺寸分別為4780/1885/1730mm，軸距2800mm，能提供寬裕的內部空間和不錯的舒適性。
車內採用12.3英寸全液晶儀表和中控觸屏，並且其三種UI背景風格可以根據駕駛模式的變化而改變，視覺效果突出。做工用料挺下本的，大部分材料都是軟質，頂配車座椅面料用皮革和翻毛皮拼接而成，光看這些的話，感覺這臺車得值50萬。
該說到這次重點了，凌雲提供1.6T和2.0T兩款發動機，我們這次試駕的都是搭載2.0T發動機的400T版本，最大功率261Ps，最大扭矩400N·m。要是從發動機的賬面資料看，這臺車還是挺強的，絲毫不遜色那些標榜運動的SUV，實際開起來也不錯，運動模式起步加速那一下很順暢，400N·m的爆發力極強，體感上就像上地鐵一樣被人推著走。最終官方測試的0-400米加速成績15.19秒，超過了一些主流豪華品牌中型SUV。
起步的時候大家都遇到一個問題，就是油門調校太敏感，我們想把轉速保持在3000轉左右的時候起步，可總是一不小心就踩過了，即使穩在了想要的轉速上，差不多3-5秒車輛會自動斷油，挺傷士氣的。
接下來是一個樁桶擺成的簡易賽道，比常見的金卡納難度更大，說實話我一開始是有點擔心面對這個“兇險”的賽道車會水土不服，但結果是好的，沒有出現太多問題。就是在緊急變線的時候這個龐大的車身出現了大幅度搖擺，即使有四驅系統輔助還是出現了打滑。懸架行程很長，日常肯定是舒服，但擱到賽道就會導致回彈速度不夠快，S彎銜接的時候車身根本恢復不過來，想提前給下個入口留出駛入空間基本是不可能的。變速箱銜接在這裡值得給個好評，靈敏的踏板在需要動力的時候能迅速拉高轉速，運動模式下變速箱遵從能不升擋就不升擋的原則，持續保持充沛動力。
總之這臺車還是挺值的，13.99萬元-17.99萬元的售價乍一看有點貴，但綜合各方面配置、動力、空間這些東西感覺就值了，尤其是坐到車裡摸摸材質做工之後，還是可以的。
