文\魏無羨
近日，J.D.Power公佈了2021中國新車購買意向研究結果，其中在主流品牌排名方面，一汽-大眾、上汽大眾、一汽豐田進入了前三，而北京現代卻力壓廣汽豐田位居第四，這和現代在國內的銷量表現並不相符。
在國產品牌方面，吉利、比亞迪、哈弗、奇瑞位居前列，不過整體得分表現依然大大落後於合資品牌，此外，領克、傳祺、寶駿、榮威等品牌也進入了榜單中。
下面我們對幾個重點品牌進行簡要點評。
大眾系排名第一
南北大眾排名第一併不意外，畢竟在銷量表現上，不論是一汽-大眾還是上汽大眾都在國內擁有不錯的人氣，銷量也是遙遙領先。此次購買意向排名中，一汽-大眾位列第一，而上汽大眾位列第二，可以說是名至實歸。
而在銷量排行榜上，朗逸、寶來、邁騰、速騰、帕薩特、探嶽、途觀L等都有著相對不錯的銷量，豐富的產品也讓消費者對大眾喜愛有加。不過，值得關注的是，隨著途觀L的顆粒捕捉器問題發酵，上汽大眾的銷量表現或許會受到影響。
日系整體居前
和大眾系相比，日系車在國內的地位也是有目共睹的，從銷量上看，豐田、日產、本田都擁有不錯的表現。在這份榜單中，一汽豐田位列第三，一豐旗下的卡羅拉、RAV4榮放都擁有不錯的銷量表現，同時產品在可靠性、耐久性方面表現都算不錯。廣汽豐田和一汽豐田類似，排名第五，旗下的凱美瑞、雷凌同樣市場認可度頗高。
至於廣汽本田、東風本田以及東風日產則同屬於日系三強，本田的發動機一直聞名業界，而日產的乘坐舒適性也在圈內有名，為消費者所喜愛。
北京現代名不副實？
和眾多位居前列的合資品牌相比，北京現代在這份榜單中位居第四位，這著實有些讓人費解。一方面從銷量上看，北京現代眼下的銷量可謂乏善可陳，今年1-8月累計銷量24.1萬輛，月均銷量也就3萬臺上下，不僅和本田、日產等合資品牌相比，銷量遠遠落後，而且和排在其後面的哈弗、吉利等自主品牌相比也遠遠落後。
目前北京現代的幾款拳頭車型如ix35、悅動、伊蘭特等表現尚可，而花重金打造宣傳的名圖、索納塔以及菲斯塔等車型銷量早已岌岌可危。
自主品牌表現尚可
相對於北京現代，其實我更認為自主品牌的表現更優異一些，無論是其產品力的競爭上還是銷量的表現上，都早已不輸韓系車。
具體來看，吉利在榜單中位居第一，旗下的博越、星瑞、星越、帝豪等車型都擁有不俗的市場表現。比亞迪位居第二，旗下產品包括秦PLUS、漢EV以及宋max等車型均處於供不應求的狀態，尤其是隨著新能源市場的火爆，比亞迪未來將迎來新的紅利期。
此外，哈弗坐擁國內SUV市場銷量霸主的寶座，旗下產品哈弗H6一直佔據SUV銷量排行榜NO.1的寶座，著實羨煞眾多車企，而整個哈弗品牌在SUV市場也是一座高山般的存在。
值得關注的是，在這份榜單中，長安汽車並沒有出現，這也有些讓人費解，畢竟長安CS75PLUS、長安逸動等也擁有不俗的人氣。
寫在最後：
從這份榜單來看，消費者購買意向居前的車型大多是銷量比較靠前的品牌，他們有著較高的品牌吸引力也在實際市場中擁有不錯的銷量，對於消費者而言，這份榜單具備一定的參考價值，當然了對於一些名不副實的品牌，看看就好。
（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者魏無羨，轉載需註明出處）
