1956年10月15日，第一輛伏爾加牌汽車在前蘇聯高爾基汽車廠組裝成功，從此，伏爾加作為前蘇聯和俄羅斯汽車工業的象徵蜚聲世界。伏爾加已經跑過了50年曆程，載滿了前蘇聯和俄羅斯幾代人的情感。
據俄羅斯衛星通訊社12日報道，由於缺乏電子元件，俄羅斯最大汽車製造廠——伏爾加汽車製造廠已於12日當天全面停產。隨後，該製造廠工會也在社交媒體上證實了這一訊息。目前，恢復生產的時間尚未宣佈。
據瞭解，伏爾加汽車廠位於俄西南部陶里亞蒂的工廠是俄羅斯乃至整個東歐地區最大的汽車製造廠，擁有總長超過140千米的生產線。
車廠現況：
近年來，隨著外國著名品牌汽車的大舉進入和俄羅斯本國汽車產能的停滯不前。
羅斯的時代也隨之終結。曾經只有蘇聯中層以上黨政幹部才有權乘坐的伏爾加，作為官車的特權和輝煌已一去不復。
黑色伏爾加作為前蘇聯官員的象徵，與紅色的克里姆林宮牆一起，已成為那個時代的象徵。現在的莫斯科街頭，隨處可見富有的俄羅斯人駕駛著寶馬、賓士、沃爾沃等名車呼嘯而過。洗盡鉛華的伏爾加卻成了普通民眾的坐駕和不少俄地方政府的公務車，黃色伏爾加則成為莫斯科計程車的標準車型。由於市場份額銳減及技術更新緩慢等原因，步履艱難的伏爾加幾度陷入困境。
前蘇聯伏爾加汽車廠
但是，俄羅斯人不忍這個承載著往昔輝煌的民族品牌就此消失，因此，伏爾加在一次次困境中轉危為安。2005年，美國總統布什訪俄期間，普京邀請布什駕駛自己1956年款的伏爾加汽車兜風，更吸引了各國媒體的關注。在俄羅斯，有城鎮的地方就一定有伏爾加，每一個俄羅斯人都有一個自己的伏爾加故事。俄羅斯總統普京就曾回憶說，蘇聯解體前後，他也和許多人一樣處於迷惘之中，“我當時想，大不了去當一名計程車司機，就用我那輛在東德買的伏爾加”。當年普京作為克格勃特工在東德工作時，攢錢買了一輛伏爾加轎車，作為他和妻子上下班的代步工具。
為了重振伏爾加汽車的輝煌，俄羅斯人進行了種種嘗試。高爾基汽車廠宣佈將為新式伏爾加移植“美國心”，安裝先進的戴姆勒—克萊斯勒DOHC發動機。目前，安裝“美國心”的新一代伏爾加已經面世，2.4排量的新型伏爾加售價僅25.3萬盧布（合8—9萬元人民幣），屬於俄羅斯中低檔轎車。
雖然短期內伏爾加的市場份額不會有明顯增加，但是，承載了50年夢想和光榮的伏爾加品牌能得以延續，也是俄羅斯汽車人的一大成功。
2021年11月12日，由於缺乏電子元件，俄羅斯最大汽車製造廠——伏爾加汽車製造廠已於12日當天全面停產 ，恢復生產的時間尚未宣佈。伏爾加汽車廠位於俄西南部陶里亞蒂的工廠是俄羅斯乃至整個東歐地區最大的汽車製造廠，擁有總長超過140千米的生產線。據俄羅斯媒體報道，今年夏季以來，因全球晶片短缺，這家汽車製造廠已停產7次。
