#本田傑德，這車怎麼樣#屬於一個“四不像”產品！車型一直定位比較模糊，介於MPV和轎車之間，目前已經成為了冷門車型，停產停售！

說起本田旗下的車型，車友們立馬就能想到思域、飛度、CR-V、雅閣、冠道等這些常年在銷量榜前幾名駐紮的車型，同樣也會有銷量不盡如意的產品，那就是本田傑德！

本田傑德

對於這款“神奇的車”，估計連東風本田都難以給出一個明確的市場地位，像兩廂車吧，又比較長；像SUV吧，沒那麼高；像旅行車吧，也不太像；MPV？它是六座車型，有這方面的屬性，但也不太像。最終由於定位的目標消費群體模糊，在越來越細分的市場裡，迷失了自己。

1.銷量不佳，利潤不行。

本田傑德剛上市時創造過月銷五千多的成績，但由於各方面的原因吧，自身產品力不佳，競爭對手越來越兇猛，銷量一度下滑再無回天之力。

2013年9月，東風本田傑德正式上市，當時售價14.98-18.38萬元，動力配置有1.8L自然吸氣發動機+5速AT自動變速箱和CVT無級變速箱兩套不同的動力總成。2017年，傑德取消了1.8L+CVT的動力總成，取而代之的是1.5T渦輪增壓發動機+CVT變速箱的動力總成，1.8L+5AT的中低配車型得以保留。除此之外，新車還換裝了新的前臉和LED大燈組，並對售價進行了下調，起售價為12.99萬元。

剛上市時，傑德的月銷量還是不錯的，基本上都在五千輛以上。自2015年開始下滑，降至月均4000多輛，2016年後一路繼續下降，至今市面已難覓傑德蹤影（沒有國六車型推出而退市是主因）。

2.為思域銷量讓路。

全新思域上市取得不錯成績之後，東風本田又快馬加鞭在前幾天推出兩廂版思域，可見其地位的重要性。相反，與第九代思域同平臺的傑德就沒有這麼幸運了，雖然傑德目標是打造出一款適合年輕家庭使用的多功能轎車，但在價格上和思域有重疊的部分，銷量又不好，乾脆不要和思域爭了乖乖讓路吧。

3.定位模糊。

傑德則在這方面沒有給市場釋放出清晰的訊號。既不像轎車，也不像SUV，也不像旅行車或MPV，既想通吃，卻又不被這些細分市場的使用者買賬。

你說它是兩廂車吧，它車身普遍比兩廂車長30公分左右；你說它是MPV吧，奧德賽和艾力紳已經在MPV市場撐起了門面，留給傑德的蛋糕也不多了；你說它是旅行車吧，但是旅行車在中國市場被接受的程度……(一言難盡）

在中國汽車市場上，最暢銷的永遠是轎車和SUV，像旅行車、MPV等車型都屬於小眾市場，難以有更大的作為。如此看來，傑德先輸在定位上。

其次是召回，壞了口碑。傑德最大的一次改款，是2017年新增1.5T本田地球夢渦輪發動機。本來動力的提升是一件好事，結果遇上了本田機油門事件爆發，傑德也未能倖免。在各大汽車論壇和車質網上充斥著傑德車主對機油增多的投訴。以至最終本田不得不對22702輛搭載1.5T發動機的傑德召回。

受此係列事件影響，傑德元氣大傷。

4.配置真的是太低，要啥沒啥！

以售價12.99萬的入門版車型為例，居然還使用的是老掉牙的5AT！

傑德全系沒有後視鏡加熱、後視鏡摺疊，全系沒有標配ESP、中控屏、電子手剎、胎壓監測、、定速巡航、倒車雷達和影像、全景天窗，甚至連備胎都沒有標配!

本田買發動機送車，最值錢的也就這個發動機值得一提！ 其他配置要啥沒啥！

傑德6座版為了省更多的空間，配備的是補胎液和打氣機。

換備胎都困難，沒有備胎難道這是讓車主要去補胎嗎？

5.隔音抑制差。

相比其他兩廂車，傑德的風噪和胎噪都高出不少。底盤較低，路過坑窪路面時不少小石子打在底盤上的聲音都能清晰聽見。

6.沒有國六車型推出。

本田傑德在國五升級國六的轉換中，並無國六車型推出，導致其在全國大部分實施國六排放標準的地區不能銷售和上牌。最終本田不得不將其停產。

傑德為中國市場設計推出開始到停產的命運，也印證了在中國市場上，走小眾路線的車型基本上無法獲得長久的發展。