要說到中國公路，在2020年年底，全里程達到了519.81萬公里，而其中高速公路里程達到了16.1萬公里，成為世界上規模最大的高速公路體系。
中國一直秉承這，想要富先修路，路越修越多，日子也越過越好，而腦洞大的人，看著這些高速公路，不覺想到，在非常時期，高速公路能夠充當戰備機場，成為供戰機起降的跑道嗎？
你還別說，高速公路不僅讓國人出行方便造福社會，同時也是另一種戰略部署，能夠在非常時期起到大作用，還加大了我國的後勤優勢。
和普通的公路對比起來，我國的高速公路是不一樣的，為什麼這麼說呢？因為高速公路就有著一個特殊的用途，一旦爆發戰爭之時，高速公路就能夠變成臨時的戰備機場，以供應戰鬥機起降，以便更好的執行任務。
因此建造出來的高速公路，其所擁有的承受能力，要比普通的公路要更大，並且還設計的和機場跑道有著多處相通點，這就有助於戰機臨時起降，不會受到限制。
這可不是我隨便說說哈，是有事實作為依據的，就在2014年的時候，我國空軍就在某一高速公路上，進行了戰備起降的訓練，參與訓練的就有蘇-27、運-7以及直-9等，過程非常的順利，並且之一路段不僅可以作為軍用機場使用，還能夠讓民用客機應急起降。
不過我們要明確一點，並不是所有的高速公路都具備起降戰機的條件，而是特殊設計的路段才能夠進行的，比如需要滿足地基厚度達到機場跑道的標準，以承受重型戰機的衝擊，這個厚度至少要在30釐米以上。
在這路面要足夠寬，寬度可達雙向8車道，而中間的綠化帶、路燈等，都是可以進行隨時拆除的，並且四周不能有廣告牌、高壓輸電線等等，在滿足了多種條件以後，那麼這一路段的高速公路才能夠充當戰備機場，所以早在設計之處，就決定了這一路段是否能夠充當戰備機場，國家也早已對具有戰略的路段，做好了準備。
不過這個構思並不是我們想的，而是起源於德國，在德國將高速公路作為戰備機場使用以後，便被多國效仿，成為了公路基建中的重點專案之一，除了我國，像俄羅斯也在高速公路上進行過起降訓練。
所以高速公路確實能夠成為臨時的機場跑道，那這也是為了那些存有疑惑的人解答了，那麼高速公路作為戰備機場又有什麼意義呢？
其實這在戰時有著非常大的意義，要知道，機場本就是重要的戰略目標，所以在戰時，那些標誌在地圖上的軍用機場是非常容易遭受到攻擊的，一旦機場被轟炸，那就意味著升空的戰機無法著陸，也無法起飛，這所帶來的影響就非常大，將無法實行很多的戰術措施。
在這個時候由高速公路做成的臨時戰備機場，就派到了大用場，將我國戰機起降的能力擴大了好幾倍，也能有個緊急備用的方案，所以我國也是會定期的舉行戰機高速公路的起降訓練，這樣也能增加戰機的生存能力。
因此將高速公路，變成臨時戰備機場是非常好的一個辦法，而中國如今高速公路網在世界來說都是比較發達的存在，建設速度也是最快的，包含了很多偏遠地區，對於高速公路戰備機場的建設呢，也開始步入初級軌道。
而就有人想，中國高速公路這麼多，那麼對於高速公路跑道也一定有了很多建設，可事實上，並不是很多，而已公開具備臨時起降戰機的高速公路只有2條，分別是沈大高速和鄭民高速，且都已經進行過臨時起降訓練，因此是具有可靠性的。
這個數量這樣少，一個是因為公開對外的數量不多，還有一個原因是，建造也並不容易，畢竟一架戰機起碼也是重達10幾噸的存在，和汽車也是不一樣的，根據此前官方報道，高速公路跑道已建成的至少在10條左右，給我國空軍帶去更多的底氣，只是出於某些考量，是無法全部公開的。
也相信在未來這個數字會越來越多，畢竟我國公路確實是非常發達，這樣一說，不知道你明白了嗎？
