汽車銷量往往都能反映出一臺車在市場上的受歡迎度，也從側面反映出該車靠譜的程度。所以大家買車一般都是跟著榜單買準沒錯，畢竟它們都沒有什麼硬性缺點，在同級中算是最保值的車型。
但自今年整個汽車市場銷量與往年相比淡了許多。當然主要是因為受晶片影響，各家銷量都有不同程度下降。當然也不乏一年前月銷優異，但如今月銷數量不及一半的車型。今天《CAR路里》就帶大家來看一下在汽車市場銷量下降“最慘”的車型，部分車型它們的名字你可能都還耳熟能詳。
本田冠道2020年10月銷量：5725輛2021年10月銷量：2358輛
資料顯示，冠道在今年10月份的銷量是2358輛，相比去年這時候有了明顯的下滑。很多人說是“晶片”問題影響，但在小編認為“晶片”是一方面，畢竟整體汽車市場就資料來說，還是有很大一部分迎來了上漲。
第二方面是因為這款車的定位價格是在22-33.28萬，其實算起來價格並不低，畢竟這個價位已經可以入手漢蘭達、途昂等車型，無論是漢蘭達還是途昂，在車身尺寸上都比這款冠道大，雖然冠道空間表現很不錯，同等尺寸的前提上它是王者，但是漢蘭達、途昂有七座，而冠道始終是一個大五座，那麼花同樣的錢，為什麼不買一個大的七座SUV呢？
再者就是冠道這款車的動力，低配是1.5T引擎配上CVT的變速箱，上了二十萬這個級別，還是1.5T配CVT，對於這款整備質量高達1.7噸以上的中型SUV來說，即便是簡單家用都可能差點意思，而要上到2.0T動力，價格都到27.98萬元了，對於消費者來說，價效比不高，更沒有為其“掏腰包”的衝動。
三菱奕歌2020年10月銷量：7232021年10月份銷量：377輛
三菱近些年在華的銷量表現也是愈發疲軟，早年間能靠著歐藍德、“山貓”帕傑羅等車型搶佔一定市場份額，但隨著國產品牌的發力，旗下車型也是越來越難賣。比如推出的奕歌車型，在九月份賣出377臺，今年1-10月份4248輛，不足同級部分車型一個月的銷量，可謂是妥妥賣不動車型代表了。
而究其原因，大家都認為既有三菱在華影響力與營銷投放下降的因素，也有產品本身在客觀層面上所存在的不足。就以價格來說，奕歌12.98-18.58萬元的售價已經可以買到很多精品國產緊湊型SUV的中高配。反觀奕歌，不僅尺寸只有4米4，其所搭載的1.5T動力表現（170匹）也並不強勁。加上外觀太過個性、空間表現一般，所以這臺車自然就成為了被使用者所遺棄的“物件”。
柯迪亞克2020年10月銷量：1283輛2021年10月銷量：603輛
眾所周知，大眾品牌在國內一直非常受青睞，很多消費者都覺得大眾的車用料紮實，看上去也比較高階，因此像朗逸、寶來、速騰、邁騰、途觀L等很多車型賣得都非常不錯。然而，同樣來自大眾集團的斯柯達品牌卻一直備受冷落，哪怕是來自相同平臺，大眾和斯柯達車型的銷量也是天壤之別，10月旗下的柯迪亞克車型僅賣出603輛。
想當年柯迪亞克上市時，大氣的外觀和良好的表現，網友們都看好這款車型。可是隨著時間推移，柯迪亞克越賣越喪氣，銷量十分寒磣，逐漸淪為邊緣產品了。
柯迪亞克之所以落敗，主要在於該車更新換代著實緩慢，沒有跟上時代大潮發展趨勢，總是慢人半拍。就產品力本身來看，大空間、低故障率，加上2.0T+7DCT這套熟悉的動力總成，讓它的價效比相比同級大眾車型更具優勢。加上隨著品牌影響力日益萎靡，其門店也在逐步減少，售後服務較為不便，大家當然不會為其買單。如果換上大眾的車標，相信銷量應該不會這麼慘淡。
寫在最後：
以上幾款車型都是在去年或者上市初期都熱銷的車型。由於各種因素，銷量資料越來越慘淡。我們不否定部分車型是因為晶片短缺的原因，但一款好車需要具備良好的品質，不斷更新迭代的技術才能留住消費者。所以為啥這幾款車“撲街”了？說白了還是因為有比它們更香的車型存在了。
