盧驊：長甸河口鴨綠江公路大橋何時被美機炸斷？
抗美援朝戰爭時期，鴨綠江上有兩座大橋被美機炸斷。一為安東（今丹東）鴨綠江大橋下橋，於1950年11月8日被美機炸斷。一為寬甸縣長甸河口鴨綠江公路大橋（原名“清城橋”），該橋何時被美機炸斷？目前有三種說法。
長甸河口“斷橋”。
第一種說法是1950年10月16日。據《寬甸縣誌》記載，1950年10月16日，“美機將長甸河口通往朝鮮的清城橋炸燬”，寬甸縣政府組織人力物力在長甸河口搶建浮橋，首批出國作戰的中國人民志願軍部分部隊透過長甸河口浮橋“跨過鴨綠江”。
《寬甸縣誌》的記載。
《寬甸縣誌》記載1950年10月16日長甸河口鴨綠江公路大橋被“炸燬”，此時中國人民志願軍首批部隊還沒有出國作戰。據東北人民政府報告，1950年10月20日23時，“有侵朝美軍的軍用飛機一架，侵入我遼東省寬甸縣長甸區，投彈一枚。”（《偉大的抗美援朝運動》，人民出版社1954年版，第33頁。）這是美機對寬甸縣投下的第一枚炸彈。此後，美機曾數次轟炸長甸河口鴨綠江公路大橋，但該橋隨炸隨修，到1951年11月中旬以前，該橋並未被炸燬或炸斷。譬如，1950年10月29日晨，美機成批次來襲長甸河口鴨綠江公路大橋和高炮陣地，我高射炮兵部隊以突然猛烈的炮火予以痛擊。此次戰鬥，共歷時65分鐘，我軍共擊落敵機1架、擊傷2架，勝利完成掩護志願軍主力安全渡江任務，長甸河口公路大橋完好無損。1950年11月8日，美空軍實施空中戰役期間，安東鴨綠江大橋下橋被美機炸斷，長甸河口公路大橋同日遭到美機轟炸嚴重受損，經支前民工和工程兵部隊修復及在沿江防空部隊保護下，該橋得以恢復通車。由上述可知，1950年10月16日，“美機將長甸河口通往朝鮮的清城橋炸燬”的說法值得商榷。
志願軍由長甸河口浮橋渡江。
關於長甸河口鴨綠江浮橋，不是始建於1950年10月，而是始建於同年9月，也就是志願軍出國作戰之前。據《中國人民解放軍瀋陽軍區聯勤部部史》記載，為了保障志願軍過江和前方軍用物資的供應，1950年9月初，東北軍區工兵教導團（志願軍工兵二十二團前身）三營奉命在河口鴨綠江水泥公路橋上游l公里處及下游2公里處，架設了兩座靈活輕便的舟橋（又稱浮橋）。舟橋用浮舟並列排開，上面以橫木固定，鋪上木板，可供部隊和車輛透過。且浮橋夜間搭建，白天撤收，安全隱蔽。由於長甸河口公路大橋目標較大，美機頻繁偵察、掃射、轟炸，加之在長甸河口等待渡江的志願軍數量較多，僅靠長甸河口公路大橋難以保障大軍渡江，所以新開通的長甸河口兩座浮橋發揮了重要作用。譬如，志願軍第十三兵團部就是在鄧華司令員率領下，於1950年10月23日由長甸河口浮橋渡江。毛澤東主席長子毛岸英亦同時由長甸河口浮橋“跨過鴨綠江”。
河口斷橋圖板簡介。
第二種說法是1951年3月29日。據《河口斷橋簡介》和網上文章介紹，“1951年3月29日，美軍出動了6批次、30餘架飛機輪番轟炸，將清城橋炸斷。”（“百度百科”《河口斷橋》）
“百度百科”《河口斷橋》介紹。
查閱相關史料，未找到1951年3月29日美機炸燬河口鴨綠江公路大橋的記載，不知《河口斷橋簡介》和《河口斷橋》作者所依何據？據《中國人民解放軍瀋陽軍區聯勤部部史》等軍方史料記載，美機此次對河口鴨綠江公路大橋轟炸的後果確實嚴重，但時間不是1951年3月29日，而是1951年3月30日。雖一日之差，卻不能有絲毫差錯。事實是，1951年3月30日，美機群20架飛臨河口鴨綠江公路大橋上空，被高炮五〇五團擊傷1架，江橋中彈4枚，受損嚴重，經搶修20天后通車。
長甸河口“斷橋”。
第三種說法是1951年11月中旬。據《中國人民解放軍瀋陽軍區聯勤部部史》以及其它史料記載，1951年11月中旬，美軍出動大批B-29型轟炸機飛臨河口鴨綠江公路大橋上空，投下數目不詳的炸彈和定時炸彈，沿江防空部隊雖經奮力抗擊，仍沒有保住這座公路大橋。河口鴨綠江公路大橋長605米（不含引橋），23孔，橋寬6米，高25米。該橋被炸斷後，中國一側尚存9孔，朝鮮一側尚存5孔，水中有3座橋墩尚在。橋中間7孔長約200米被炸斷，橋面落入江中，以致無法修復，成為鴨綠江上又一處“斷橋”。我在撰寫《河口抗美援朝陳列館展陳大綱》時，經過反覆考證斟酌，採納了這一說法。
工兵三營架設木結構列柱橋。
1951年11月中旬，河口鴨綠江公路大橋被炸斷後，東北軍區工兵教導團三營在河口村南部蘇甸溝門架設了一座木結構列柱橋。該橋橫跨鴨綠江，橋長541米，寬4米，距水面高3米，承重15噸。該橋建成後即替代了被炸斷的長甸河口水泥橋，承擔公路橋的作用。
早年拍攝的長甸河口“斷橋”。
長甸河口鴨綠江公路大橋究竟是1951年11月中旬的哪一天被美機炸斷？目前尚難定論。第一，因長甸河口鴨綠江公路大橋是國際橋樑，美機轟炸河口鴨綠江公路大橋，採用與轟炸安東鴨綠江大橋（下橋）同樣的手法，就是隻炸斷朝鮮一側橋樑。1951年11月中旬，美軍出動多批次多架次軍機大規模轟炸河口鴨綠江公路大橋，在該橋朝鮮一側投下數量較多的炸彈和定時炸彈，有些定時炸彈延時爆炸，爆炸時間難以預測和監測。第二，自1950年10月19日首批志願軍出國作戰以來，長甸河口鴨綠江公路大橋一直是美軍飛機轟炸的目標之一。炸燬該橋，是美軍的既定目標。1951年11月中旬，美軍出動多批次多架次軍機大規模轟炸該橋，我防空部隊雖經奮力還擊而未果。由於戰事異常激烈，當地村民已疏散，防空部隊和工程兵部隊無法在戰時對該橋被炸情況進行現場適時觀察監測，故而沒有該橋被炸斷的具體時間記載。第三，美空軍轟炸河口鴨綠江公路大橋，應有記錄轟炸效果照片和文字報告。此類檔案檔案和照片有待進一步蒐集。
工兵搶修河口江橋。
從1950年10月20日到1951年11月中旬，在一年零一個月時間裡，河口鴨綠江公路大橋屢遭美軍飛機轟炸，屢炸屢修，保持暢通，在輸送中國人民志願軍部隊、支前人員和軍用物資等方面發揮了重要作用，立下了不朽功勳。安東鴨綠江斷橋和長甸河口鴨綠江斷橋，不僅是中華民族遭受外敵入侵的屈辱標誌，也是中朝兩國人民不屈不撓奮起抗爭的象徵，更是美國侵略軍侵犯中朝兩國留下的罪惡鐵證。70多年過去，斷橋宛在，警鐘長鳴。歷史將告訴今人和後人，真正的屈辱者恰恰是當年轟炸鴨綠江橋的肇事者，而肇事者的罪責永遠無法洗清。
（盧驊是遼寧社會科學院研究員，丹東抗美援朝精神培訓學院暨毛豐美幹部學校特聘教授，河口抗美援朝陳列館館長。）
