【有車以後 對比】在20萬級SUV中，本田CR-V、豐田榮放、日產奇駿、大眾途觀L這幾款是消費者考慮以及對比最多的。其中，奇駿在7月30日迎來全新換代，而中期改款的途觀L也在8月3日預售（但沒有公佈具體預售價）。也即是說，奇駿和途觀L是更“新”的產品，那這兩款新品誰的產品力更強，更值得買呢？
奇駿：18.19-26.29萬元
途觀L(在售車型，非文中新款)：21.58-28.58萬元
奇駿和途觀L都是入華多年，口碑及銷量非常好的車型。2008年，奇駿開始國產，填補了東風日產在SUV領域的空白，迄今累計銷量超過142萬輛；而途觀L在2010年國產，也是上汽大眾，乃至整個國產大眾的第一款SUV，目前累計銷量達到240萬輛，這是非常出色的成績。兩款頂流SUV先後腳進行大改款，但奇駿改得更加徹底，從外到內的設計，以及動力總成都變了；而途觀L對外觀進行調整，內飾換裝新的佈局，也蠻有新鮮感的，但是動力沿用現款。這兩個熱門SUV的新款來了，你是否有糾結買哪個呢？
外觀：硬朗對時尚
有意思的是，新奇駿和新途觀L似乎走著不同的設計風格，新奇駿變得更加硬朗，而新途觀L線條更加柔美，與老款多用平直線條不同，變得多了幾分時尚感。
新奇駿的前臉進化明顯，V-Motion 3.0設計語言有著更大氣的中網鍍鉻飾條，兩側分體式大燈是車頭最有新意的部分，整體設計極具視覺衝擊力。這副前臉確實比老款好看一些，氣勢更足了。
側面造型也比較硬派，甚至有點像榮放的感覺，輪拱用黑色輪眉包邊之後顯得有幾分越野氣息。事實上，全新奇駿全車都有黑色塑膠包圍，這也是體現越野氣息，防止剮蹭的常用設計，可以看出這款車雖然是城市SUV定位，但也有幾分到戶外、沙漠去越野的渴望。
再來看看途觀L，新款的前臉你可能看起來有幾分熟悉。沒錯，這就是途觀X也即是跨界版上的那副面孔。這次僅僅是將途觀X的前臉“搬”到了新途觀L上面，很明顯，大眾要把它往更加年輕時尚的方向打造。未來這副新設計也同樣會對映到帕薩特等等車型上，套娃之路走起。
不過套不套娃對消費者來說並不重要，重要的是好不好看。新途觀L的前臉格柵內部有所調整，鍍鉻飾條從老款的三條增加到四條，更細自然顯得更精緻。而且飾條在兩邊有弧度得連線住大燈，這減少硬派氣息，多了幾分柔美，時尚感也更強。另外，第二根飾條鑲嵌了貫穿兩側的LED發光燈帶，點亮之後能形成科幻絢麗的效果，這是大眾ID.系列上“搬”過來的。
側面和現款並無不同，腰線平直，規規整整是大眾該有的風格。不過，側面有很多銀色鍍鉻飾條的裝飾，blingbling的顯得非常有“城市感”，和奇駿是兩個路數。
來看看尺寸方面，奇駿換代之後，車身尺寸有小幅增加，長寬高分別為4681×1840×1730mm，軸距仍然為2706mm，屬於緊湊型SUV，但身材已經比另外兩個日系對手榮放和CR-V都要大一點，提供7座版本也勉強說得過去，不過7座版並非主流。在我們體驗的5座版中，座椅依然很寬大且柔軟，乘坐起來很舒服。後排腿部空間比現款要大一些，但前後排的頭部空間基本沒有變化。
而途觀L在當年換代之後，一躍從緊湊型上升到中型。新款的車身尺寸是長寬高4735×1859×1677mm，軸距2791mm，較現款相比車身長度有23mm的加長，繼續提供5座和7座佈局可選。它的尺寸確實比新奇駿有全面的勝出，相對乘坐較為寬敞。
內飾：都更有科技感
新奇駿的內飾和老款幾乎是兩個時代的產物，換上了更主流的12.3英寸懸浮螢幕，反應速度和功能性都很不錯，介面簡潔，邏輯清晰，智慧化語音應用比較聰明，彌補了舊款車機系統的不足。不過，日系車執拗地使用機械儀表仍然體現在奇駿上，除了頂配，其他都是機械儀表+7英寸顯示屏，這算是一個槽點。
途觀L和奇駿有些相似，這次內飾也換成了12英寸懸浮式多媒體觸控屏，和老款有很大變化，這樣調整之後顯得簡潔許多，也多了一份科技感。儀表盤繼續使用液晶顯示屏，尺寸也比奇駿大一些。實際上，新途觀L的這套內飾是中國獨有的，而海外版仍然延續老款設計。國產大眾觀察到中國人更喜歡懸浮式的、科技範強的設計風尚。因此我們才會在新途觀L上看到這副“奧迪味”的新內飾。
奇駿和途觀L這兩套內飾你覺得誰更好看些呢？至少在我看來，奇駿的會有新鮮感一些，從空調區域、擋把、方向盤等細節處理上更有年輕氣息，當然，新途觀L顯得穩重一點。
動力：創新與成熟
好了，來到了大家都非常期待的動力部分。沒錯，奇駿這次應用的1.5T VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發動機是有一些爭議。新奇駿全系搭載的是1.5T發動機，最大功率204馬力，峰值扭矩300牛米，動力輸出很強勁，引數已經優於上一代2.5L發動機，它繼續匹配CVT變速箱，部分車型還提供四驅版本，這是一個比較另類的組合。
這套動力系統，加入了很多技術來抑制振動抖動，如VCT技術，透過複雜的連桿設計，讓發動機的橫擺得到有效降低，從根源上解決振動問題，而且發動機也外接了自適應雙平衡系統。在我們的試駕體驗中，動力爆發相比現款車型好了太多，也幾乎不存在遲滯，並且由於CVT無級變速箱的這種傳動方式，沒有所謂的換擋間隙，在緩慢加速或急加速都很平順。
實際上，日產在這套動力上投入了很多（據稱研發就有190億元），在體驗上也是比上一代好很多的。但是假如你還是接受不了，那也沒什麼不可以，看看極其成熟的途觀L唄。它搭載的是從A3到邁騰等等多款大眾集團旗下車型都在用的EA211和EA888發動機，也即是1.4T動力和高低功率的2.0T，匹配7擋溼式雙離合變速箱。在動力版本選擇上，330TSI也即是2.0T低功率版本比較適合多數人，動力足夠，價錢也比較適中，三款動力選擇確實比奇駿全系沒得選好一些。
總結
實事求是地說，換代後的奇駿和途觀L都是“高質量”SUV，相對於CR-V、榮放的售價都稍稍偏高。但是產品力確實強，從外觀到內飾都有升級，尺寸也都不小，奇駿的動力系統花了很多成本，在體驗上也是好的，只是多數人對這類動力頗為芥蒂，而途觀L則中規中矩，成熟動力無需更換。這兩款SUV都是20-30萬級賣得很好的車型，改款和換代後會否延續銷量神話呢，你更喜歡哪個？請在評論區留下你的意見。
