未來最有發展潛力的城市系列最後一篇：九江、中山和阜陽！
一、九江
前三季度GDP2748億，增量449.3億，名義增速19.55%。
九江，曾經的江西第二大城市（城區人口）、副中心城市，這幾年隨著贛州的崛起顯得有點失落，曾經熱火朝天的“昌九一體化”戰略也凌亂在風中。昌九一體化為何失敗？江西做錯了什麼？
讓我們來看一下地圖：
九江和南昌直線距離約100公里，這距離對同城化的兩城來說有點遠，而且南昌只是一座二線城市，輻射力根本達不到100公里外，最重要的是兩城之間並非一馬平川，有大片丘陵山地阻隔，所以“昌九一體化”戰略設計得很有問題，根本不可能實現，最終結果也是失敗了，並拖累了九江和南昌的發展。
九江應該怎麼設計才能崛起？
1、雙城戰略
九江最大的問題是距離江西核心區太遠、太孤立，融入江西、融入南昌都市圈才是出路，所以“昌九一體化”其實是有一定道理的，但不應該強行推進，而應該做出改變後再推進。我認為九江應該實行“雙城戰略”，將現在的城區定位於工業中心、物流中心，將德安縣和共青城市合併設立“九江新城”，定位為九江新的行政中心、科技中心、教育中心和未來主城區。新城與南昌城區距離55公里，能非常容易地融入南昌都市圈，不僅對九江有利，也有利於南昌都市圈做大做強，而且還能帶動廬山西海風景區發展，可謂一箭數雕。未來九江人口達到一定規模，就可以圍繞廬山建城，將廬山變成九江的城中之山！
2、吸引人口
第七次人口普查顯示九江常住人口為460萬，比2010年減少了12.85萬，作為江西經濟發展水平第二高的地級市，九江的人口表現非常糟糕。九江人口流失的原因有很多，但主要原因是城區建設滯後，發展機會不多。同樣是江西城市，贛州人均GDP比九江低得多，但過去10年常住人口卻增加了60萬，九江和贛州最大的差異就是城區的差距，現在贛州城區人口超過200萬，正成為頂級三線城市，而九江城區人口僅110萬，早已不在一個層次。九江要儘快推進“九江新城”戰略，做大做強城區，加速人口城鎮化，並努力吸引外來人口。
當然雙城戰略是頂層戰略，重要的還是如何發展工業創造就業機會、吸引外來人口、與南昌協作發展、發揮文化和旅遊優勢等執行情況。
正確的戰略等於成功的一半，以九江目前的情況，我認為雙城戰略是最正確的選擇。
未來九江：長江流域重要中心城市，南昌都市圈副中心城市，中國旅遊中心城市。
二、中山
前三季度GDP2527.54億，增量291.4億，名義增速13.03%，GDP全國排名第85位。
對中山市的GDP資料我持懷疑態度，我認為這個數字低估了。
中山位於珠三角核心區，珠江口西岸，被廣州、佛山、江門、珠江圍在中間，與深圳市隔江相望，區位優越；總面積1800平方公里，常住人口441.8萬，建成區面積367平方公里，城區常住人口320萬，城市規模可觀；中山產業發達，廣東省“十四五”規劃佈局十大戰略產業，中山全部入圍；中山擁有23家上市公司，多數為先進製造業，總市值超過3000億，上市公司實力在二線城市中也不容小覷；中科院釋出的2021中國城市競爭力報告，中山位居第38位，高於很多省會城市；《2020先進製造業城市發展指數》排名，中山位居第32位；在多數城市分級榜單中，中山都被認定為二線城市；近年來中山高新技術產業發展迅速，生物醫藥、新能源、新能源汽車、電子元器件氣候已成。
綜上所述，中山是一座實力非常強勁的城市，而GDP卻僅排名全國第85，低於大多數三線城市，並且每年的經濟增速都不高，甚至低於全國平均水平，這明顯不合理。我有理由懷疑，中山GDP資料被低估，真實的GDP應該在全國60名左右。
中山即正站上風口：1、廣州和佛山都在向南擴張，與中山相鄰的順德、番禺、南沙將成為珠三角最具潛力的地區，中山沒有理由不被帶動；2、連線深圳和中山的跨海大橋“深中通道”即將通車，中山與深圳行車時間縮短到30分鐘，中山、深圳越來越近；3、橫琴新區上升為國家級戰略，由廣東省和澳門聯手推動，中山距離橫琴僅40公里，沒有理由不受益。
總之，中山正迎來最好的時代，未來發展不可限量！
三、阜陽
前三季度GDP2300.4億，增量278億，名義增速13.75%。
這兩年阜陽增速有所放緩，原因有四：1、工業基礎較弱，產業佈局還不完善，還沒形成比較明顯的產業聚集；2、缺少政策扶持，自貿區花落蚌埠；3、交通樞紐功能沒有效發揮，物流產業發展滯後；4、城區建設還需加快。
但我依然看好阜陽，阜陽具有崛起的基本要素，人口、交通、區位、戰略價值、省內地位。阜陽要想崛起必須進行如下操作：
1、爭取政策
政策在城市發展中有著不可替代的作用，很多時候政策就能決定一座城市的興衰。阜陽是安徽第二人口大市，重要交通樞紐，人均GDP最低的市，於情於理都需要政策扶持。阜陽要努力爭取的政策有：爭取安徽副中心城市地位，至少是第三城；與合肥和蕪湖建立一對一工業幫扶，像蘇南支援蘇北那樣，每年對口援建若干工業專案；規劃建設“阜陽新城”，並爭取成為省級新城等。
2、長三角產業轉移
阜陽最大的資源是人口，最大的區位優勢是位於長三角經濟區內，第三點是交通發達，這三點結合起來讓阜陽成為長三角產業轉移非常理想的目的地。長三角產業轉移是阜陽建立完善工業體系唯一的機會，必須抓住。
3、農業產業化
農業是阜陽的根基，近年來農產品價格不斷走高，農業的發展前景非常看好。長三角是中國最大消費市場，臨沂、濰坊、徐州等城市都依靠長三角市場，建立起非常發達的農業產業化。以2020年為例，徐州農業總產值達1248億，濰坊1038億，臨沂777億，阜陽差距巨大。阜陽農業產業化水平太低，沒有形成知名農產品品牌，商業思維太落後。以阜陽的自然條件，未來農業大有可為。
4、物流運輸業
阜陽是中國重要鐵路樞紐、公路樞紐，沙潁河的航運能力也不弱於京杭大運河，但阜陽的物流運輸無法與交通樞紐地位相匹配，物流業產值不及臨沂50%，而臨沂的交通基礎要比阜陽弱的多。物流是現代工業重要配套產業，發達的物流業對阜陽建立現代工業體系非常有幫助。
5、以臨沂為師
阜陽和臨沂有很多共同點，都是人口大市、農業大市，工業基礎都很薄弱，都屬於省內比較偏遠的地區，距離上海都在500公里左右，歷史上都曾名人輩出、文化燦爛、輝煌無比，臨沂在過去30年走出的發展道路，值得阜陽借鑑。臨沂打造的很多產業，很多成功的經驗，其實都可以被複制到阜陽。最適合阜陽複製的產業有：電商產業、生態農業和物流產業。這三大產業崛起後，能有效帶動工業、商業發展。然後，阜陽差不多崛起了！
未來，阜陽有潛力與蕪湖競爭安徽副中心！
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