2013年的時候，我擁有了真正意義上自己的第一輛車--高爾夫7，算算時間，它已經陪伴了我7年，走過了十幾萬公里，見證了我的工作、結婚、生子。它從最早的代步工具，成為了現在我生活中不可或缺的一部分。如果可以的話，我更願意稱之為“夥伴”。
和它相遇更像是家裡安排的“相親”
說起我為什麼買高爾夫7，我真的不知道如何回答，說實話，選車的時候，它並不在我的選擇範圍之內。在這之前我開的車是家裡淘汰下來的，年頭太長了，修起來已經不合算了，索性家裡人就提議給我換一輛上班的代步車。由於某些原因，預算控制在20W左右，得知這個訊息以後，那時不太懂車的我，只能在網上了解各種車型，資料，對比，記得當年，這個價格區間有很多選擇，什麼蒙迪歐、阿特茲、索八、起亞、邁銳寶，唯獨它我沒有了仔細瞭解過。
12月份，一個風和日麗的週日下午，我和家人一起出去看車，一家一家的走，一家一家的看，一圈下來，本來我第一目標是蒙迪歐，本來已經選好了，但是由於等車的時間太長，索性放棄了。正在我們準備回家的路上，經過了大眾的4S店，走吧，進去看看，來都來了。不得不說，相比於其他的店，大眾4S店的人是夠多的。
等了半天，來了個銷售，開始了他看似專業的介紹，閒來無事隨便逛逛，在角落裡看到了它。這也是我第一次近距離的看它，第一反應就是這車真小。就在我愣神的時候，銷售走過來，這車能試乘試駕，要不要試試，反正也沒事兒，也就答應了。
坐在車上，內心毫無波瀾，直到銷售來了一句“扶穩了”，話音剛落，連續幾個併線，還不忘介紹一下這車操控性很不錯。一路上巴拉巴拉說了一堆，我根本都沒聽，心裡只想著買哪輛車呢？就在我天馬行空幻想的時候，本次試乘試駕結束了，下了車只聽見家裡人說，這小車還行，上下班代步不錯...
一下午的時間轉瞬即逝，天已黃昏，我們踏上了歸家的路程。
本以為買車並不急於一時，可我還是低估了家裡人的執行力，某一天下班，家裡人給了我一把鑰匙，車給你提回來了，下去看看吧。哈？不問問我的意見麼，這麼隨性的就買了麼...懷著忐忑不安的心我下樓了，怎麼會是它？
沒錯，稀裡糊塗的高爾夫7成為了我的“另一半”，這像極了家裡安排的“相親”，耳邊迴響著，剛才家裡人在樓上說的話，“多瞭解瞭解，好好相處”...
“先結婚後戀愛”的感覺原來是這樣
就這樣不明不白的，我擁有了高爾夫7，可是我根本對它一無所知，沒辦法，都這樣了，只能慢慢了解了。可能是第一次開新車，看著一大堆注意事項，沒記住別的，只記住了新車不能超過3000轉。可能是新車吧，也可能是開的比較溫柔，沒感覺有什麼大毛病，平穩的度過了所謂的磨合期。
對了，至於這車多少錢，也是我後來才知道的。買的是高爾夫7豪華版，算上之前車的置換，全下來好像是15.68W，這裡面還有1W多的裝潢費，什麼座椅加熱、中控大屏、無鑰匙進入等等。零七八碎的贈品就不說了，反正到現在我一樣都沒用過。
第一年，看網上各種對高爾夫7的評測，什麼DSG容易壞啊、什麼一鍵自燃啊，還好我都沒有遇到。很多人說高爾夫7的空間很小，當時我沒有太大的感覺，畢竟這車一般最多座兩個人。在這一年中，我漸漸的開始瞭解它，什麼功能都已經漸漸的摸索清楚了。
時間飛逝，我和它攜手來到了第二年。很多時候，看似平淡的日子，往往會出現一些意想不到的事情。那是當年的第一場雪，我想往常一樣，開車出門上班，一路上相安無事，當到了公司停車的時候，問題出現了。可能是駕齡不夠，又或者是很少在雪天開車，在我準備停車的時候，打滑了，根本剎不住，一頭扎向了路邊的垃圾桶，這也是高爾夫7第一次受傷。雖然不是很嚴重，但說實話還是挺心疼的，畢竟是新車啊。撞完之後，第一時間就是找補救辦法，什麼補漆筆啊，偏方妙招啊，都試了一遍，最後得出的結論，不如去4S店。
三年了，我們從互不相識，到了無話不談。我也像很多男人一樣，每天回家都會在車裡點顆煙，坐上5分鐘，自言自語的說著當天的不如意和對未來的憧憬。就在這一年，是我進出4S店最頻繁的一年，原因不是別的，右前大燈壞了，不知道什麼原因，有時好有時壞，就為這個，我平均兩週去一次4S店，修好了壞，壞了再修，經過反覆多次，最終在4S店換了個新大燈後，徹底治癒了。
都說人到了一定的年齡，就該做符合年齡的事情，買車的第四年，我要結婚了。用車的頻率更高了，不是到處奔波就是在去奔波的路上，公里數直線上升。開的多了，對它的脾氣也越發的瞭解。大毛病沒有，小毛病挺多，但是都能夠接受。很多人說，不就是個1.4T麼，能開出什麼花兒來，其實我感覺對我來說夠用了，也就是平時代步，也不是下賽道飆車，至於操控，這都是蘿蔔白菜各有所愛而已，自己開的舒服就行了。
大眾減配，高爾夫7變成了板懸，不是獨立懸架，影響這影響那的，開了這麼多年，也許是習慣了吧，並沒有感覺和獨懸有太大的差別。正常行駛在高速或者普通路面，亦或者是坑窪路段，沒發現任何異響和輕飄，底盤很紮實，雖說後來改款了，出了獨立懸掛，無所謂了，再說也等不起了。
結婚，本應該是很高興的一年，但是它卻出了這麼多年最大的一次事故。還記得那是一個凌晨4點鐘，有事兒需要出去接人，天還是黑的，迷迷糊糊中開車出發了，行駛在快速路上，任誰也想不到在路中間會有一顆樹樁，沒錯，就是樹樁！當時車速不慢，也來不及剎車併線，我開著它就騎了上去，幸好當時路上車不多，沒有造車其他事故。當把車安全的挪到路邊，下車一款，心涼了半截，左前輪已經形成了一個不規則的角度，已經無法正常行駛了，沒辦法，拖車吧...
這件事後，具體忘了多少天了，4S店通知我去提車，當我看見它的時候，我的內心五味雜陳，有心疼，有自責，還有一絲劫後餘生的竊喜。它完好如初的回來了，開上它回家的路上，我意識到一個問題，我是“愛”上它了，也可能真的印證了那句老話“日久生情”。
婚後的第一年，週末沒事兒就和媳婦來個短途旅行，它也沒有讓我失望過。每次都能給我們平安的帶到目的地。至於油耗，還是很令人滿意的。平時市區6、7個油，高速開定速巡航也就4個油，省油對於我一個上班族來說，還是十分重要的。可能是開的多了，換擋頓挫自動被我遮蔽了，只能說習慣了，要說影響駕駛體驗麼，我很負責的告訴你，影響。
時間長了，毛病多了，異響出現了，也去過修理廠，總是查不出來為什麼，可能是專為我一個人獨享的吧，就像小孩子一樣，到了醫院身體哪都不疼了。在這輛車上花的最多的，可能就是換胎了，也不知道我為什麼運氣那麼好，那麼寬的路，唯獨我和它能踩到釘子。
2018年，我的孩子出生了，它也陪我成為了超級奶爸，第二排空間終於用上了，本就不寬裕的後排空間，兒童座椅一放，缺點立馬顯現。除此之外，後備箱的空間問題也是暴露無遺。孩子還小，後排侷促就侷促點，也不太影響，但是後備箱的空間我真是忍無可忍，有過孩子的可能都知道，出一趟門，大包小裹，還得帶嬰兒車，我都不知道這麼幾年我是如何把一大堆東西塞進去的。
時至今日，我和它共同走過了7個年頭，不能說它有多好，起碼可以讓我風吹不到，雨淋不著，偶爾還可以來一趟說走就走的旅行。從最初的的互不相識，到現在的相偎相依，我和它的感情已經變得堅不可摧，都說“7年之癢”，這麼多年，有想過換車麼？當然想過，還不止一次，但是每當我開上高爾夫7的時候，這些想法都會煙消雲散。
優缺好壞自有自己才知道
這麼多年也開過很多車，雖然都不是我的，但是也都能隨時開。1.4T的高爾夫7確實動力不足，和2.0、3.0相差甚遠，更別說電動車了，可是對於一個普通人來說恰到好處，如果你想要尋求刺激，開個160-180也是可以的，別問我怎麼知道的，我也只是“聽說”，當然，一切還是要以安全為主。
空間小、有頓挫、鹵素大燈，這些不用多說，確實是缺點。至於板車懸掛，這都是因人而異。對了，還有一個對我這種懶人來說致命的一點，那就是手動調節座椅，真的，我真的無法忍受，以至於我調過幾次後，再也沒有動過座椅。
俗話說的好“人無完人”，更何況一輛車呢。喜歡一樣東西，就要學會包容，起碼買了高爾夫7之後，我沒有那麼後悔過，7年，十幾萬公里，就算沒有功勞，也有苦勞。不知道什麼時候，我會換車了，但是高爾夫7我會一直留著，直到它再也開不動了。
年過30的我，再也不是追求面子，追求激情的年紀了，高爾夫7帶給我的更多的是安心，對車的需求往往不是自己開得多舒服，而是適合家用，安全家人坐著舒服。雖然它已經從一個細皮嫩肉的“青蔥少年”變成了一個傷痕累累的“遲暮老人”，我們相互陪伴走過了彼此最美好的時光，我很高興，我們沒有錯過彼此。
