英國39人慘死貨車事件發生後，全世界都為之震驚，全網都在各種爭論，為了他們到底是哪國人罵翻了。但我們更加關心另一個問題：這件事背後的地下人口走私鏈條。
這39條人命，可能僅僅是冰山一角。
在這個看似文明的世界，偷渡每天都在發生。
聯合國資料顯示，僅2016年就有至少250萬人偷渡，平均下來每天就是6800多人。多數偷渡客在到達目的地前，都經歷過煉獄之旅。這次喪生於集裝箱的39人，就是死在最後一程。
據英國警方推測，他們最可能的死因是凍死。按時間推算，他們至少在零下25度的冷凍車裡，待了15個小時以上。
死前幾個小時，偷渡客Pham Thi Tra My給遠在越南的母親發了訣別信：“對不起媽媽，我這次出國沒有成功。媽媽我愛你，我不能呼吸，我要死了。”
很難想象，他們39人最後在冷凍車裡的場景，該有多絕望。
而你知道他們為什麼要躲在冷凍車裡，活活被凍死嗎？
這並不是司機無意中把冷凍打開了。冷凍車是偷渡者躲開警方紅外熱成像儀的常用手段。但這次可能是某個環節產生了問題，才導致車內39人全部被凍斃。
△ 在港口布置的紅外熱成像儀，可以探測卡車內的人體熱量
看似殘忍，但像這樣的致命時刻，在漫長的偷渡旅程，只不過是小小的一環。
在龐大的地下偷渡世界中，除了亞洲人，東歐人、非洲人、中南美洲人都是其中的主角，偷渡的路線更是遍佈全球各大洲。
△ 圖片來自聯合國2018年全球偷渡研究報告 GLOBAL STUDY ON SMUGGLING OF MIGRANTS 2018
這個隱藏在地下的偷渡帝國，不僅規模龐大，參與人數眾多，而且甚是猖獗。
在facebook上，你甚至能看到他們釋出的偷渡廣告，各種鼓吹偷渡過程的安全快捷，就像你在公交車上看到的無痛人流廣告那樣堂而皇之。
△ 我們有一艘載有60m長谷物的船，從土耳其出發前往義大利。整個旅程需要四到六天的時間。食物和飲料可供選擇
△ 如果你想購買護照，4000歐就能購買100%真實護照，但一切後果自負；想讓我們幫你送到歐洲，價格8000歐，我們為你承擔一切風險。
“100%真實”、“承擔一切風險”、“食物飲料可供選擇”，這些充滿現代商業精神的字眼，讓出國偷渡聽起來輕鬆地像是場郊遊。許多人寧願欠下大筆貸款，也要送家裡的青壯年去偷渡。
但等到他們踏上行程，才發現一切都是騙局，自己踏上了不折不扣的死亡之旅。
可以說，全世界非法移民路線圖，也就是他們的死亡節點圖。
以非洲偷渡者常走的地中海線為例。慣常的路線是從非洲各地彙集到利比亞中轉，再從這裡坐船過地中海去義大利，最後轉陸路進入各個國家。
這段路程中，幾乎每個涉及運輸的環節，都會成為偷渡者的鬼門關。
△ 圖為世界四大偷渡路線之一的地中海線，剩下三條是墨西哥線、東歐線、巴爾幹線
首先是如何來到中轉站利比亞。沿途最大的考驗便是撒哈拉沙漠。2013年尼日就有偷渡客因車輛故障，被困在無邊大沙漠中，最後92人活活渴死。
除此之外，由於走私人口市場競爭過度飽和，偷渡集團為了打壓對手還會互相攻擊，搶奪車輛。而夾在中間的偷渡者，經常會因此被丟在沙漠裡自生自滅。
到達利比亞後，地中海又成為橫亙在偷渡者面前的第二道天塹。
儘管坐飛機，或者轉從敘利亞走陸路，都是更加安全的選擇，但價格也更貴，高達4000-10000歐元。沒錢的偷渡客們，只好選擇最危險的海路，坐破舊漁船橫渡地中海。
△ 跟我們想象中的大貨輪不同，很多偷渡者坐的都不能稱之為船，只能叫做小舢板
這樣超載的破船，抗風浪能力可想而知。
2016年5月28日的事故中，偷渡者乘坐的船甚至連動力都沒有，只能由另一艘船拖曳。行到半途船隻就開始漏水，船上300多名偷渡客，還沒看見歐洲大陸的海岸線，就無望的淹死在地中海大墳場裡。
△ 有的甚至連氣墊船都拿出來用，一旦漏氣就是場慘劇
同樣的事故，在地中海線幾乎每月都在上演。
最嚴重的2016年，曾在一週內發生了多起嚴重的海難事故，儘管法國、義大利的海警救上了近14000名偷渡者，但還是有700多人葬身大海。
即便來到歐洲大陸，也並不意味著旅途結束，反而有更多麻煩在等著偷渡者。
如何前往目的地國家，成為擺在偷渡者面前最後一道難題。面對各國嚴格的管控，他們通常會找到當地的人口販子，透過集裝箱陸路運輸的方式，以貨物的名義發往目標國家。
△ 暗無天日的集裝箱，是眾多偷渡者的最後一道難關
每個被塞進集裝箱的偷渡客，都會對這段經歷記憶猶新。
為了最大化利用空間，集裝箱裡通常會像裝蔬菜一樣塞滿偷渡者。集裝箱內黑暗、悶熱，缺少水和食物，但這些都不是最恐怖的，缺氧才是偷渡者面臨的終極考驗。
有時司機的一個失誤，就能導致全車偷渡客的死亡。在兩年前的奧地利偷渡案中，司機米特科因為忘了讓車門部分開啟，保持空氣流通，導致鎖在車後的71名偷渡者全部窒息死亡。
△ 警方開啟車廂時，到處都是被撞擊的痕跡。也許他們是想撞開車門，也許是想透過聲音吸引路人的注意，但最後他們都失敗了。
這種跨越數個國家，涉及多種交通工具的偷渡之路，每一步都充滿著風險。
△ 沉船、渴死、交通事故，都有可能造成偷渡者死亡（圖片來自聯合國）
而想要降低風險，就需要有能夠嚴格掌控整個鏈條的偷渡集團存在。
但可惜的是，在各自分工作業的偷渡行業，這樣的行業托拉斯少之又少。
人販子，中國稱之為蛇頭，國際上稱之為People traffickers ，翻譯過來就是人口走私犯。
跟我們想象中的偷渡一條龍服務不同，人販子並不享有走私的壟斷權。
他們內部的執行模式，更像是出國旅行團。人販子負責招募偷渡者，而後續的每段行程都外包給相應的黑幫集團，人販子根本沒有辦法管控到每個環節，這也導致偷渡事故的頻發。
△ 偷渡組織四種架構，鬆散合作是最常見的模式
至於人販子的組成，也比我們想象中複雜。除了專門幹這行的，現在甚至連索馬利亞海盜、恐怖分子都參與其中。ISIS甚至開放了官方偷渡路線，方便人販子從敘利亞走私移民。
△ 由於ISIS監管比較強，這條路線的安全性其實相當有保障
大家都一窩蜂闖進這個行當的原因也很簡單：賺錢。
據統計，全世界每年人口走私的總利潤已經高達70億美元，是個僅次於軍火和毒品的大生意。光ISIS控制的敘利亞線，每天就能賺到50萬美元，利潤超過了倒賣石油。
更重要的是，相較於軍火和毒品，走私人口的風險簡直低到可以忽視。
國際社會面對人口走私，並沒有什麼有影響力的大行動。甚至英國皇家海軍在地中海遇到偷渡船，也會睜一隻眼閉一隻眼，因為他們根本不知道怎麼處理這滿滿一船的偷渡者。
對於這種現象，《每日電訊報》記者科林·弗里曼怒罵：
“在面對人販子時，歐盟簡直一無是處。”
△ 面對一船偷渡者，與其猛烈打擊造成人道主義事故，不如假裝沒看見
為了最大化收益，有的人販子不僅會收取偷渡費，還會把偷渡者當成商品，透過把他們變賣為奴隸，賺取偷渡者身上最後一絲剩餘價值。
說到這兒，很多人可能會不敢相信：都21世紀了，還會存在奴隸嗎？
答案是不僅存在，甚至連成規模的奴隸市場都存在。
CNN就曾經報道過利比亞奴隸市場。在這裡，你只需花400美元，就能買到一個奴隸。
△ 在利比亞奴隸市場中，一個人只值400美元
這些奴隸中，很多都是被騙的偷渡者。他們本以為自己是交了錢的客人，但行程剛一開始，他們的身份就瞬間淪為人販子的肉票，被迫向家人打電話索取贖金。
而交不出贖金的人，對人販子來說就是可以被隨意處置的貨物。他們最好的去處，便是隱藏在各地的奴隸市場。在這裡，他們會被來回交易，有人甚至被倒賣了5次，綁架了7次。
更讓人絕望的是，人販子有時還會和當地警方合作，共同倒賣人口。
有的偷渡者好不容易穿越撒哈拉沙漠，來到利比亞，結果剛到就被人販子偷偷點炮，通知當地警察抓進集裝箱，像貨物一樣被四處運輸。對於所處環境，偷渡者描述到：
“集裝箱內擠滿了人，我們沒有一滴水喝，我身邊的人開始一個接一個的死去。”
這些偷渡者通常會被送往利比亞南部的庫夫拉拘留中心。
在這裡，難民們將成為獄卒們倒賣的商品。而奴隸販子們就等在監獄外面，只需花30第納爾（人民幣150元），他們就能就獄卒手裡買到一個偷渡者。之後，他們又會把手上的人倒賣，或者繼續向他們的家人勒索贖金。
△ 被賣為奴隸的蘇丹孩子。因為丟了一隻駱駝，他曾被主人釘在了樹上
矛盾的是，儘管難民們拼了命想要偷渡到歐洲，但歐洲卻並不歡迎他們。
為了阻擋難民潮，義大利政府甚至直接與卡扎菲達成合作。他們曾給卡扎菲送去大量集裝箱、一萬兩千條毛毯和一千個運屍袋，利比亞南部的拘留中心也是在義大利幫助下建成的。
這些進入拘留中心的難民，最後很多都成為了奴隸。
可以說，整個偷渡鏈的參與者，從人販子到警察，從恐怖組織到奴隸販子，從卡扎菲到義大利政府，都從中賺的盆滿缽滿。而他們唯一的盤剝物件，便是偷渡者們。
在他們面前，偷渡者如同待宰的羔羊，被剝奪掉最後一絲利用價值。
那為什麼在人類科技快速增長的時代，卻有這麼多人選擇危險的偷渡呢？
首先是因為戰亂。我們看起來和平的生活，都需要背靠一個穩定的國家。
在《人販》一書中，有一個敘利亞難民的真實故事。這位自稱默罕默德的男人，曾經在敘利亞首都擁有二十套房產，不折不扣的富裕階層。但是敘利亞內戰打響後，這些地產變得一文不值。他開的冰激凌工廠，也被叛軍洗劫一空。
政府軍收復這片區域後，他本以為能重新過上平靜的日子，沒想到反而又被指控資助叛軍，關進了監獄。家裡人好不容易湊齊了1萬美元的贖金，才把他從監獄弄了出來。
一無所有的他，出獄之後，想的第一件事就是逃亡歐洲。
在那裡，儘管他身無分文，但至少最基本的人身安全可以得到保障。
而已經被打成廢墟的故國，又有什麼值得留戀呢？
△ 寧為太平犬，不做亂世人，古人早已說出了這其中的悲痛
另一方面，世界分工的巨大不平衡性，也讓歐美成為了應許之地。
儘管偷渡之後，很多人還是處於當地社會的最底層。但他們知道，全世界最優質的資源大都集中在這些發達國家，只要順著吸管的方向，成功的機會也會變得更大。
偷渡，便成為他們跨越這種分工不平衡的跳板。
對於他們來說，偷渡就是場孤注一擲的豪賭。成功了便可以拿到數倍於本國的高額薪水，甚至有機會開個餐館，子子孫孫紮根於此；而一旦失敗，要麼是遣返回國，要麼就以常人難以想象的殘酷方式客死異鄉。
像這次英國偷渡事件中的39名遇難者，幾乎都是想要去英國發財的普通人。出國然後寄錢回來，是他們突破人生階層的唯一出路。
△ 在柏林時，遇難者Nhung曾說：在越南時，我以為歐洲是粉色的，現在發現它是黑色的。
遺憾的是，同樣都是渡過海，哥倫布率領的航海者成為了未來的開拓者。
而同樣忍辱負重的難民們，他們卻成為海中的枯骨，連姓名都不被人記住。
來源：X博士
參考資料：
1、Human Smuggling and Trafficking into Europe: A Comparative Perspective
2、聯合國釋出的2019世界人口走私研究：GOBAL STUDY ON SMUGGLING OF MIGRANTS
3、ABC中文網：英國集裝箱慘案只是全球人口走私犯罪的冰山一角
4、BBC中文網：尼日逮捕擬穿越撒哈拉沙漠的移民
5、https://en.wikipedia.org/wiki/Human_trafficking
6、https://www.theguardian.com/politics/2019/oct/26/britain-faces-axe-europe-elite-policing-unit#img-1
7、《人販：難民危機中的罪惡生意》
