前段時間，大師在7月上市重磅SUV中提及全新一代日產奇駿值得期待，但很多網友留言“3缸發動機不行”之類的評論。大師認為還沒經歷市場考驗，就對一樣事物妄下定論，有種不負責任的態度。儘管暫時未知這款3缸機穩定性和平順性如何，但我們可以邊留意其它車型，邊等它的市場反饋。今天大師就為大家帶來幾款15萬就有交易，並且搭載2.0T直列4缸渦輪增壓發動機車型，大家可以參考一下。
第三代哈弗H6
2.0T車型指導價：13.69-15.49萬元
哈弗H6在國內基本是無人不知的車型了，還被冠以“神車”的稱號。第三代哈弗H6上市與二代H6同堂銷售，壓根沒給對手留機會。基於檸檬平臺打造的三代H6外觀年輕化明顯，六邊形大嘴中網採用放射網格內構，搭配上高腰線，整體運動效果突出。車身尺寸為4653/1886/1730mm，軸距2738mm。
內飾方面，第三代哈弗H6走的是極簡路線，並且運用大量橫向線條，有效拉伸中控視覺寬度。雖然採用了全液晶儀表盤但並沒有跟中控大屏相連，有種出淤泥而不染的感覺。
動力方面，第三代哈弗H6提供全新1.5T和2.0T發動機供選擇，其中2.0T發動機最大功率211馬力，峰值扭矩325牛·米，匹配7速雙離合變速箱，高配車型還配備了適時四驅系統。
長安CS75 PLUS
2.0T車型指導價：13.99-15.49萬元
長安CS75 PLUS上市以來表現一直很強勁，甚至大有取代哈弗H6成為銷量冠軍的趨勢。這與CS75 PLUS採用全新設計語言不無關係，新車設計更為個性運動，深受年輕消費者的歡迎。長安CS75 PLUS 2.0T車型的車身尺寸為4700/1865/1710mm，軸距為2710mm。
CS75 PLUS的內飾可謂百看不厭，雙連屏+電子檔把以及大面積皮質包裹，讓其看起來既有科技感又有豪華感，倍有面子。
動力方面，長安CS75 PLUS提供1.5T和2.0T發動機供選擇，其中2.0T發動機最大功率233馬力，峰值扭矩360牛·米，匹配8速手自一體變速箱。
傳祺GS4 PLUS
2.0T車型指導價：14.28-14.98萬元
傳祺GS4 PLUS可以看作是GS4的升級版或者是GS5的中期改款車型，GS4曾經也是銷量黑馬，希望能在PLUS車型加入後再創輝煌。GS4 PLUS提供雙前臉設計，視覺衝擊感十足。車身尺寸為4710mm/1885mm/1726mm，軸距為2710mm。
內飾沒有太突出的點，一切都較為實用。近乎垂直的中控面板採用鋼琴烤漆面板將中控屏鑲嵌其中，讓螢幕看起來尺寸更大。電子檔把造型小巧，而且握感十分舒服。新車採用ADiGO4.0系統，並且支援語音和手勢操控功能。
動力方面，傳祺GS4 PLUS提供1.5T和2.0T渦輪增壓發動機供選擇，其中2.0T發動機最大功率252馬力，峰值扭矩為390牛·米，匹配6速自動變速箱，高配車型提供換檔撥片。
吉利星越L
2.0T車型預售價：14.80-18.80萬元
雖然吉利星越L在7月20日才正式上市，目前只公佈了預售價，但憑藉其盲訂就已經實行的多除少不補的政策，讓大家放心直接購買。經驗得知，基於CMA超級母體打造的車型都是精品級，星越L光靠顏值就已經吸粉無數，這點毋庸置疑。車身尺寸為4770/1895/1689mm，軸距為2845mm。
除了外觀之外，星越L的內飾也不會令人失望，尤其是由10.25英寸全液晶儀表、12.3英寸中控大屏、12.3英寸高畫質副駕專屬屏組成的“米屏”，視覺衝擊極強。搭載高通驍龍8155晶片，硬體強、方便後期FOTA升級。
動力方面，星越L全系車型均搭載沃爾沃Drive-E系列的2.0T發動機，按發動機功率分為218馬力和238馬力兩檔，最大功率分別為325牛·米和350牛·米，分別匹配7速溼式雙離合變速箱和8速手自一體變速箱。
奔騰T99
2.0T車型指導價：14.99-19.19萬元
奔騰T99這款車型比較特殊，沒有什麼機會出現在銷量榜前20的位置，相對而言大家也少接觸一些。T99作為奔騰的旗艦車型，橫平豎直的車身線條讓它看起來很沉穩大氣。除了鍍鉻中網尺寸稍大之外，也沒其它誇張的點綴。車身尺寸為4800/1915/1685mm，軸距為2870mm。
內飾方面，奔騰T99數字化座艙打造也較有特色，除了由三塊大尺寸螢幕組成中控主元素之外，中控臺上方的全息投影動畫AI助手也很新穎。高配車型採用自發光水晶檔把，檔次感的細節營造同樣值得稱讚。作為一款中大型SUV，奔騰T99有個讓大師想不明白的點，那就是全系5座佈局，真當是BBA級別？
動力方面，奔騰T99全系均搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率224馬力，峰值扭矩340牛·米。低配車型搭載盛瑞8速手自一體變速箱，高配車型搭載愛信6速手自一體變速箱。
大師點評
近年來，自主品牌的進步也是有目共睹，當前追求合資品牌無非是保值率更高一些。有資料顯示，自主品牌近兩年來保值率也在穩定上升，反觀部分合資品牌已經明目張膽減配，即便是皮實耐用的大眾也斷A柱。這樣大家還能一口咬定所有合資品牌車型的品質、技術以及保值率就高於自主品牌嗎？
