11月20日，東風裕隆汽車有限公司釋出招商公告，內容顯示：2021年11月2日，浙江省杭州市中級人民法院作出（2021）浙01破申196號決定書，決定受理東風裕隆公司提出的預重整申請，指定浙江六和律師事務所擔任東風裕隆公司預重整臨時管理人。為實現東風裕隆公司優質資產的有效整合和可持續發展，臨時管理人根據預重整程式相關規定進行公開招商。
目前，東風汽車集團掛牌了東風悅達起亞25%股份，再次遭遇東風裕隆破產重整，多事之秋。東風裕隆公司股權結構為裕隆大陸投資和東風汽車集團各佔50%，東風裕隆公司的資產主要包括乘用車整車生產資質、專有技術、外觀和實用新型專利、商標等無形資產，擁有乘用車傳統燃油和新能源生產資質，目錄序號3，2010年核准東風裕隆公司年產各類乘用車12萬輛；生產地址為浙江省杭州市蕭山區臨江工業園區新世紀大道2688號；土地、廠房等不動產；裝置、存貨等其他實物資產；對外投資及應收賬款等。
東風裕隆公司為具備完善的整車驗證能力，建有一流的試車跑道、排放效能實驗室、法規動力實驗室、整車VOC檢測試驗室、車輛整備間、新能源試驗室、新車試製車間、三座標室等，已建成六大車間、研發中心及保稅倉庫，具備年12萬輛產能規模，掌握電動車生產的電機、電控、電池儲能三大關鍵技術，並透過國家“新能源生產准入審查”，獲選為“浙江省純電動汽車產業技術創新綜合試點”單位。
早在2020年據第一財經就有報道，東風裕隆汽車銷售有限公司正式於11月13日在浙江申請進入破產清算程式，這意味著，納智捷品牌可能將退出中國大陸市場。不過，東風裕隆回應是， 納智捷目前還沒有要退出中國大陸市場。
資料顯示，東風裕隆成立於2010年，由東風汽車與裕隆汽車以50：50股比合資組建，生產納智捷品牌旗下車型。2013年，東風汽車與裕隆汽車再度以50：50股比合資組建東風裕隆銷售公司。
納智捷在大陸推出的首款車型是中型SUV納智捷大7，之後納智捷又相繼推出了轎車納5、銳3，以及SUV 優6、U5、URX等車型。2015年，納智捷銷量創下歷史最好成績60,015輛，並邀請明星周杰倫代言納智捷。
然而，由於研發水平停滯、產品戰略出現問題，使用者口碑並不好，納智捷在2016之後銷量便急轉直下， 2018年銷量跌至只有7056輛，同比2017年下滑高達61%。2019年，納智捷全年銷量僅1947輛，同比下降72.4%。到了2020年時，納智捷前九個月銷量更是隻有77輛。
納智捷的由盛轉衰，除了受到汽車市場整體環境下行的影響，主要原因首先就是其無法規避的油耗問題。以大7 SUV為例，百公里綜合油耗普遍都在10L以上，甚至有車主將25L百公里油耗寫在了車尾，一度被網友編成各種段子吐槽。除此之外，質量問題也是制約納智捷發展的一大阻力，被車友吐槽是“中石化和中石油的戰略合作伙伴”，常年“活在段子裡”。
今年5月26日有報道稱，中國臺灣裕隆集團將回購東風裕隆合資公司中東風汽車持有的股份，回購完成後將與富士康展開合作。富士康看中正是其持有汽車生產資質，為富士康推出的電動車型進入中國大陸生產、銷售鋪路。隨著東風裕隆開啟招商之路，一切謎底即將揭曉。
