地鐵工作不累，為什麼很多人還離職了？

實習季來臨，各大高校畢業生紛紛投入就業大軍，場面太壯觀，就好像當年恢復高考各地知青湧入報考大軍一樣，“僧多肉少”！從高考擴招到研究生擴招，本科、研究生實習生比比皆是，但是企業需求就那麼多，供過於求，就形成就業難的局勢！再加上受到疫情的影響，中小型企業紛紛裁員甚至倒閉，就業就更難了。

雖然公務員，事業單位是畢業生的首選，但是我們知道考公的難度。差不多是千里挑一，競爭很大。而相較之下進國企難度就大大降低，待遇雖不及公務員和事業單位，但好在相對穩定。

而地鐵工作人員差不多是半個鐵飯碗的人，而且工作輕鬆，工資也不低，還能看到形形色色的人，看到人間百態，這讓很多學生都想要在地鐵站上班。但是最近，卻出現了一個怪象，那就是很多地鐵的工作人員都離職了，這到底是什麼原因呢？

一編制內和編制外，待遇差別大

一般地鐵軌道公司有三種編制：行政編制、事業編制和合同工。所謂編制內就裡前兩種，合同工是編制外。

什麼是合同工呢？說直白點，就是沒有編制的，跟普通打工的人（合同工）一樣。工資相差上千元不說，在身份地位上還得不到認可，對公司沒有歸屬感！說你是正式工吧，不是；但說不是吧，你在地鐵工作，很尷尬！

而大部分剛實習的學生，年輕氣盛一般受不了這種憋屈的狀態，所以幹到沒幾個月，到手的工資和文員差不多，自己還每天比文員累，也就離職了。

二工作強度大，倒班、加班是常態

經常坐地鐵人都知道運營時間，一般早6晚11，並非早九晚五！倒班，大家應該不陌生，在製造業工作的人都知道怎麼回事！倒班最大的弊端就是晝夜顛倒，對身體的傷害是不可逆的，再加上加班或節假日加班次，長此以往下去，身體會出現問題。

現在很多年輕人都將身體看得很重，小小年紀就注重養生，開始早睡早起，而在地鐵工作完回到家，差不多也就12點了，而11點以後睡覺就算熬夜了，所以很多年輕人為了有個好身體，也就辭去了這份工作。

三工作環境單一，簡單重複，枯燥乏味

例如安檢員，每天的工作就是拿著金屬探測儀掃描，一站就一天。每天下班時間晚11點以後，街上都沒有什麼人了，只有遠方的燈光！想約仨倆好友相聚一刻，都變成奢望了，這對於年輕人而言是致命的！年輕人充滿活力，他們需要交際，突然被限制，必然會不長久。年紀輕輕在地鐵幹久了可能都找不到物件，當然這是開玩笑的說法，但是地鐵工作環境單調、枯燥，確實不適合年輕人長久待下去！

四晉升之路難，難於上青天啊

一般國企事業單位的模式相似，熬資歷，一般沒有5年時間很難晉升。何況地鐵公司呢，更別提合同工。

雖然大部分大學生想進事業單位、國企的原因，一類是國企工作穩定、輕鬆、福利待遇好、幹活少掙得多，另一類是雖然知道國企工資並不高，但仍然去，就是奔養老去的。

但第二類人低估自己的上進心，簡單枯燥的工作消磨了耐心，蹉跎了歲月。時間久了，一顆躁動的心開始氾濫了，便開始不滿足於現狀，嚮往外面更廣闊的天地，離開是必然的選擇，只是時間的問題！地鐵的離職率高，便是如此！

所以不管哪種型別，其實剛實習的大學生一定要先了解自己真正的需求是什麼？瞭解工作內容是什麼？適合自己的性格嗎？國企雖然穩定，但也有其弊端！私企雖不穩定，但並非無優點！不管國企和私企，適合自己才是其最好的！但活少錢多的工作幾乎沒有，工作也並非一帆風順的，且行且珍惜吧！希望剛實習的學生都能找到合適的工作。