中國外貿的武器裝備因為其優異的效能和低廉的價格逐漸成為了國際軍火市場的搶手貨。尤其是針對中國先進的教練機而言，許多發展中國家對其愛不釋手。現階段中國有兩種比較先進的外貿教練機供出口，一種是JL-8型噴氣教練機，另一種則是剛剛亮相迪拜航展的L-15教練機，兩種飛機出色表現引起了諸多國家的矚目。
其中，JL-8型教練機受到了第三世界國家的廣泛歡迎，從90年代末期總共向14個國家出口了數百架這種型號的教練機，至今仍舊被不少國家用作主力戰鬥機，如尚比亞、奈米比亞等國的空軍。
JL-8的外售型號為K-8，K-8是中國自行研製並且生產的雙座單發噴氣教練機和輕型攻擊機，1990年代開始量產。K-8擁有非常優秀的飛行效能，機動性和現今的4.5代機相差無幾，這些先進戰鬥機作出的複雜機動K-8都能模仿。雖然K-8沒有裝備雷達，但是作為一般的攻擊機K-8還是能夠勝任的，K-8機翼掛架總共有5個，可以掛載近一噸的彈藥和數個機炮吊艙，具備一定的對地攻擊能力。
而且K-8機身結構簡單易於維護，發動機可以進行簡單的更換工作，K-8的機身壽命可以達到與西方教練機同等8000小時的水平。
因此K-8的優異的效能吸引了北非國家埃及的興趣，埃及向中國提出了購買K-8的意向，因此中方將K-8進行了三十多種適合埃及需求的改動。並且將出口埃及的飛機命名為K-8E型，中方05年完成80架的生產後，埃及方面又請求了40架的後續生產訂單，可見埃及對於K-8E的喜愛。
不過，經過十幾年的使用，這些飛機的效能已經不能再滿足埃及空軍的基本訓練需求了，因此埃及空軍打算退役現存的118架K-8E教練機中的100架，並且打算購買更先進的教練機補上大批次K-8E退役留下的缺口。聞到味的印度截胡趁機推銷光輝，在剛剛結束的迪拜航展中，印度光輝戰鬥機的廠家，印度斯坦航空公司宣佈將馬上來到埃及進行出售LCA光輝戰鬥機的談判。埃及軍隊人士表示印方可能向埃空軍出售LCA光輝戰鬥機，而印度的野心顯然不止如此，印度方面表示不單單是外售LCA戰機，而且還想在埃及建廠進行LCA戰鬥機的生產。
而也想分杯羹的韓國也派出了自己的FT-50金鷹 教練機前來參加競標，目前這些飛機已經經過了埃及的評估。
話說回來，虎哥分析印度的光輝教練機不大可能自己吃下這麼一大塊蛋糕，光輝教練機是印度基於自己研製的光輝戰鬥機改裝而成的。而光輝戰鬥機是印度耗時30多年難產研發的產物，目前除了印度自己打算裝備，國際市場上壓根沒有人要。
更為重要的是這種飛機的國產化率低得可怕，根據印度專家的說法，目前光輝戰鬥機超過55%零件是國外西方大廠提供的，印度自己的國產化率只有45%。這就造成一個非常嚴重的問題，國外零件高昂的成本加上印度缺乏完善的航空工業，每架飛機的組裝成本也將直線上升，最後出來的飛機成本將是普通飛機的一倍以上。據悉印度自用的光輝單架5000-6000萬美元，如果是外售價格還會更貴。
雖然印度打算在這種成本高昂的飛機去除先進的感測器和航電裝置以成為專用的教練機，但是對於減少成本還是杯水車薪。如果埃及購買了這些飛機，那就意味著要承擔印度教練機高昂的成本支出，更嚴重的是後續的維護問題也會讓埃及空軍頭大的。這些飛機的零件印度都不能100%國產，因此勢必要向國外購買，這樣就非常的麻煩，不利於空軍部隊的飛行員訓練工作，因此綜合分析埃及人八成不會上印度人的當。
因此前文提到亮相迪拜航展的K-8的後繼型號L-15教練機，有很大的可能被埃及選中，L-15相比K-8的機動、武器掛載、飛行效能更為出色，甚至具備一定的超視距空戰能力。更重要的是價效比吊打印度，據悉1000多萬美元即可購買一架L-15，由於L-15是中國自主設計和研發的戰鬥機，維護方面更不用說，加上埃及經過了10多年中國教練機使用的經驗，對於中國教練機的瞭解比其他國家的教練機都要深刻，因此可以更快速地上手L-15進行飛行訓練任務。
綜上所述，中國的新型教練機是最適合埃及的，至於企圖中途截胡的印度，頂多是來刷個存在感，畢竟這飛機問世到現在也沒有哪個國家敢買。
