中國再一次震驚全球，2021年，我國第一臺高溫超導磁懸浮列車正式研發完成。而這樣的一臺列車，可不僅僅是中國第一臺，更是世界第一臺。
作為全球第一臺高溫超導磁懸浮列車，其效能自然是非常的強勁。在試執行期間，其時速就已經超過了每小時600公里。可以說在陸地所有的車輛中，這樣一臺列車堪稱速度之最。
整輛車的形狀非常像一枚子彈，其頭尖、身長。但是可別看它長，其實它只需要一個人的力量就能夠輕易撼動。而這樣的列車，對於我國來說意義非凡。因為這臺列車是是我國自主製造、設計的世界首臺高溫磁懸浮裝置。
我國高溫超導磁懸浮列車
而在這樣的一臺列車建成初期，就被許多的外國科學家就紛紛讚歎，就連美國這樣的科技大國，也是對這樣的一臺列車垂涎三尺。那麼這樣的一臺列車，究竟有什麼神奇的地方呢？
接下來，就讓我們一起走進這世界第一臺高溫超導磁懸浮列車中，去看看它到底有何神奇之處，喜歡的朋友們別忘了點贊支援，您的支援就是我不斷前進的動力。
在平日我們需要出遠門的時候，都會選擇乘坐一種交通工具。而高鐵以及飛機的出現，恰恰滿足了我們日常生活的所需。而選擇這兩種交通工具主要的原因就是因為，時間方面比較快而且價格方面也不會讓人難以接受。
我國飛機
而在這兩種交通工具中，飛機票的價格往往要比高鐵票要貴，所以現在的很多人都會選擇高鐵作為交通工具。普通高鐵的時速一般在300公里/小時左右。
隨著時代的進步，我們生活質量水平不斷提高。在這個時間中，高鐵建造行業逐漸煥發新生。尤其是以磁懸浮列車為例，它不僅是高溫超導磁懸浮列車的原型，同樣也是替代現有列車的不二之選。
普通的磁懸浮列車的時速在420公里/小時，它的出現對於我國高鐵建造行業來說，那就是里程碑式的意義。早在20世紀80年代，我國就已經開始研究低速長導型的磁懸浮列車了。直到2021年，我國的高溫超導磁懸浮列車才正式試執行。
我國高鐵
如果說磁懸浮具有劃時代的意義，那麼高溫超導磁懸浮就是磁懸浮列車的更進一步，也是真正成為世界第一的關鍵一步。可能很多人對超過600公里/小時的速度沒有什麼概念。
這麼說吧，坐普通高鐵從北京到上海虹橋，最快也要近五個小時，慢一點的更是需要六個小時。而乘坐新的高溫超導磁懸浮列車，不到兩個小時就能夠到達。
而只要你起得早，你的早餐可能是端著北京的炒肝，手裡拿著上海的生煎。距離對於高溫超導磁懸浮列車來說，可能只是彈指一瞬。對於各位吃貨的美食夢，也是能夠輕易地實現。
高溫超導磁懸浮
放眼整個世界，首屈一指的磁懸浮技術不過三種。它們分別是電磁、低溫超導以及高溫超導磁懸浮技術。而在世界上研究過磁懸浮技術的國家更是不超過十個，放到現在能夠首屈一指的更是隻有德、中、日、韓。
我國的高溫超導磁懸浮技術現在已經試車成功，而真正地投向商業化不知道要經過多少年的發展。德國的電磁懸浮技術從發明到生產再到商業，輾轉了66年，甚至日本的低溫超導磁懸浮技術也用了45年。
而根據專家的預測，我國的高溫超導磁懸浮列車，最少需要30年的時間，才能夠真正完成轉變到商業化的程序。而我國研製的高溫超導磁懸浮列車究竟是怎樣執行的呢？
行進原理
磁懸浮列車主要是由懸浮系統以及導向系統和推進系統組成。而我國研製的高溫超導磁懸浮列車最顯著的特點就是沒有輪子。遠遠地看上去並沒有與軌道接觸。
而這種列車的動力，並不是依靠車輛本身的電源進行驅動的。在軌道上擁有的無線電機能夠讓其獲得動力，同時這也是這樣的列車能夠懸浮在軌道上的主要原因。
軌道所用的材質是永磁體，可以透過液氮的作用。將列車與軌道保持著非常相近的距離，但是卻並不是完全的粘連在一起。我們都知道，兩塊同級的磁鐵很難完全的貼在一起，而這樣的列車正是採用的正是這一原理。
日本磁懸浮列車
而可能看到這裡，會有人問，執行的這麼快，它不會脫軌嗎？這點早已在設計之初就充分地得到了解決。無論對列車的任何部位施加推力，列車都不會掉出軌道。
對於磁懸浮列車而言，日本可謂是第一個使用的國家，但是日本磁懸浮類車需要經過一段時間的執行而產生高溫，這樣才能夠使得磁懸浮列車完全的懸浮在軌道的上方。
磁懸浮我們已經知道是怎樣一回事，那麼高溫以及超導呢？所謂的超導其實就是指帶一個物體，在特定的溫度之下會失去相對應的電阻，這就是超導體。
固態汞
我們舉一個最簡單的例子，如果將汞的溫度下降到零下兩百多度的時候，汞的電阻完全的消失了，這樣也就是成為了所謂的超導體。而對於在磁懸浮列車的高溫，其實與我們現實生活中的高溫有所差別。
我們在日常生活中所說的高溫是指帶超過人體的適應溫度。而有些物體形成超導體所需要的溫度很低，例如我們剛才說過的汞，而有些物體可能在零上幾度，或者零下一百度也能夠形成超導體。
而所謂的高溫超導只是相對高溫。當達到相對高溫的情況時，磁懸浮列車自然而然的就懸浮在了空中。其實我們可以自行做一下實驗，只需要一塊磁鐵，和一種超導材料。當滿足一定的溫度之後，就會自然而然的出現懸浮現象。
電磁懸浮
而在前面我們也說過，這種磁懸浮列車用的是液態氮輔助實現懸浮的。可能有些人會知道，溫度在零下200度之下的時候，只能夠用液態氧作為輔助實現懸浮。
而液態氮比之液態氧有一個非常明顯的優勢，那就是成本價格的低廉，所以我們看起來非常昂貴的磁懸浮列車，其實並沒有我們想象中價格這般昂貴。
而之所以能夠擁有這麼快的速度，也是因為它是完全懸空的，相當於完全不受摩擦力的影響。我國高溫超導磁懸浮類車的成功研發，標誌著我國在科技領域的步伐向前邁進了一大步！這就是我國冉冉升起的新星，一切未來可期！
好了，今天的內容到這裡就結束了，不知道各位對於這種列車還有什麼想說的，歡迎在評論區下方留言。我們下期再見！
