在車迷圈裡，有一些人喜歡有點年代感的車型，他們稱呼這些車型為“情懷車”。買到這些經典老車之後，他們會對車進行各種翻新、整備，以期待“情懷車”能回到當年的風采。
不過，這些車往往由於年代久遠，車況難以復原或是零配件難以找到，再加上老車的“年檢”政策比較苛刻。經典老車的車主，只能是一個非常小眾的群體。
面對那些喜歡復古情懷老車，但又不願意對“老車”進行折騰的人。不少車企也推出了復古風格的車型，比如最近WEY釋出了一款叫“圓夢”的車型，幫那些情懷車愛好者圓夢。與那些“致敬”經典元素的車型不同，圓夢可謂是從外觀到內飾，從大燈到輪轂等元素都進行了“復古”。
在汽車市場裡，經典復古的車型並不少。但相對於汽車文化較發達的國家，國內的私家車普及歷史並不長。對於幾十年前的車型採用的哪種設計原因，大部分國內汽車消費者並沒有多少記憶，對老車的印象更多地來自電影。
在國內汽車市場，釋出復古車型的往往都是國際品牌車企，因為他們有著成熟的復古車型，可以直接引入到國內。
例如大家熟悉的進口大眾甲殼蟲、MINI都在國內市場有著不少粉絲，不過，這些車型由於“可愛”的風格，都成為了“女性化”她經濟車型，讓大家忽視了這些車型走的都是“復古風”。
遺憾的是，復古畢竟是小眾市場，甲殼蟲最終離開了歷史舞臺。而MINI則是傳承經典元素的同時融入了更多時尚元素，獲得了更多消費者青睞。
除了這些甲殼蟲與MINI，克萊斯勒在2006年還引入過PT漫步者進入國內汽車市場，復古的外觀造型在一眾車型中非常有辨識度。可惜，這種美式傳統造型，並沒有“觸動”大家的記憶，同時過高的價格也讓PT漫步者銷量並無太大起色。
不過，隨著如今電動化時代的來臨，不少車企又將這些經典元素車型進行“重新包裝”，計劃推出電動版的“情懷車”。
例如，經典的菲亞特500將推出電動版，大眾也想推出 e-Beetle的電動甲殼蟲，還有MINI也將要走入電動化時代。或許，未來汽車致敬經典的方式，都會是“老車”外觀與電動化平臺的結合。
“外老內新”這樣的復古車型，你會喜歡麼？
瀟湘晨報記者胡雄
