不管是JK還是JL，牧馬人的世界總是形形色色。大量成熟的改裝產品與配套方案，也滿足了擁有各式需求與不同目標的越野玩家。
這臺牧馬人JL從防護類、燈光類、救援類以及效能類的維度進行了全方面改裝，處處都有大動作，也處處都能帶來頂級的越野享受。
一．車頭部分
ARB撒哈拉款前槓雖然不及攀巖短槓擁有極限的接近角，但卻為牧馬人提供了周全的防護，相對簡約的造型也維持了輕盈的車頭姿態。
除了霧燈、測距雷達等基本配置外，前槓的防撞塊內側還設定了高位千斤頂支點，配合猴爬杆、防沙板等裝備可解鎖更多救援方式；
WARN ZEON 12000磅絞盤坐落在前槓內部，整體IP68的防水防塵等級，即便完全暴露在車外也能時刻保持最佳效能。
前槓上方還固定了兩盞INTENSITY V2射燈，與前槓、絞盤共同組成了車頭的“經典豪華三件套”，在提升夜穿照明範圍的同時，也成為了前臉部分的“點睛之筆”。
二、輪胎輪圈
換裝35英寸泥地輪胎可以說是牧馬人的常規操作，35x12.50 R17的百路馳KM3在透過性、越野抓地力、抗穿刺效能上都帶來了質的提升。配合FUEL D114負值防脫輪圈，也保證了低胎壓狀態下的行駛穩定性；
高位輪眉提供了更大的輪拱空間，也讓車側的視覺效果更為協調。
三、底盤
為了解決大尺寸輪胎帶來的負面影響，這臺牧馬人還更換了齒比及轉向減振。一方面透過改變速比恢復動力水平，另一方面依靠轉減吸收路面衝擊，從而緩解對轉向機構的壓力，並抑制振動。
繼續看底盤，懸掛部分的大殺器是來自FOX FACTORY RACE系列的3.0管徑氮氣避振，內建旁路通道的結構使其在中間行程段運作時擁有優異的舒適性表現，而在上下末段行程又能提供足夠的壓縮支撐與回彈抑制效果，給人一種避振器行程“深不見底”的感覺。
但這套避振並不僅是為舒適而生的，大量賽用技術的加持讓它同樣適合進行較為激烈的越野駕駛；高低速壓縮阻尼的調節功能也讓駕駛者能夠根據不同地形、載重情況，以及駕駛風格進行精準的調教，更好地兼顧細小振動的過濾、大沖擊的化解與車身姿態的抑制。
2.5英寸升高後，一同更換的還有止推杆、支臂、平衡杆等一系列懸掛部件。除此以外， MR加強前橋、ARB前後橋包蓋，也能讓這臺牧馬人在“放飛自我”時，能玩得更放心、更大膽。
T-MAX電動側踏解決了車輛整體升高後上下車不便的問題，再配合Rugged Ridge的防滑車廂踏板，儀式感滿滿。
底盤的改動還包括LRA的63L副油箱，雖然聽上去不及那些動輒就有200L以上儲油能力的重穿車型過癮，但也實實在在地為這臺牧馬人提供了接近500公里的額外續航能力。
四、車尾
後槓選擇了簡約的十週年紀念款式，支援安裝倒車雷達與方口拖鉤，並起到了簡單的防護作用。而車尾的視覺重心也自然落在了35英寸的全尺寸備胎上。
更大更重的備胎在長期顛簸下很可能會讓原車尾門不堪重負，為此還得依靠MR的加強備胎合頁支架。除了增加強度，備胎架也為車臺天線、旗杆，或倒車輔助燈等裝置提供了拓展安裝位。
五、車頂
在功能拓展領域，RHINO-RACK平頂行李框絕對是一舉多得的理想平臺，不僅能承載行李物資，得益於行李框的滑軌系統與豐富的配件支援，它也是大型工具、燈具、遮陽篷等裝備的整合固定方案。
行李框的四個方向分別安裝了一盞80粒條形射燈，夜穿時可補足全方位視野，讓駕駛員便於觀察周圍環境，從而提前做出判斷。
鐵鍬透過行李框的專用配件固定在一側，既保證了安全牢靠（帶鎖），又能在需要時快速拿取。
另一側安裝了ARB硬殼遮陽篷。在穿越雨林或樹叢時，鋁合金外殼能起到更好的保護作用，而彈力繩釦的掀蓋開合方式，也比傳統的拉鍊收納更方便快捷一些。
六、其他功能性配件
開啟後備箱，防滾架一側固定了ARB雙缸氣泵與儲氣罐，為大尺寸輪胎連續充氣也毫無壓力；同時還能連線氣動工具，在野外可進行一些緊急的維修作業。
尾門內部安裝了來自FURY的摺疊桌板，展開後可搭建為雙層操作檯，非常適合一些簡單的野外烹飪。上蓋板的鏤空設計則可用於捆綁molle系統的大小附包，收納一些常用的零碎物品。
駕駛艙內也有FURY的身影，例如A柱位置的手機支架，以及集成了電器開關、車臺、照明燈光等功能的車頂控制盒。
還有車門鉸鏈處用於訪問車頂行李框的摺疊腳踏板，一水的FURY機械工業風格，也算是細節之處的內外呼應。
總結
這臺牧馬人JL雖然沒有達到誇張的“暴走”風格，但幾乎也把能改的地方都改了。憑藉大量頂級配件的“堆砌”，既在功能與實用性方面滿足了中長距離的穿越玩法，又有透過性優勢與高效能懸掛帶來的極限越野實力。
如果說牧馬人出廠只是一臺“待命”的半成品，那麼這臺經過了全面改造並被委以重任的荒野戰車，已然成為了一名不折不扣的全能型選手。
