當下汽車市場的消費群體已經逐漸開始向年輕化方向發展，而年輕人對產品的外觀設計、動力操控都十分看重，所以各大車企也在這兩個方面下了很大功夫，其中就湧現出來不少有實力的自主品牌，比如說我們今天給大家介紹的主角2022款 長安CS75 PLUS 1.5T 自動豪華型，就出自一線國產品牌比亞迪旗下，新車官方指導價達到了12.49萬，在同級車型當中入手門檻是比較合理的，下面我們就根據試駕體驗來詳細給大家介紹一下它在各個方面都有什麼樣的表現。
外觀部分，前臉延續了家族化的整體設計思路，前部格柵內部為麟片樣式，給人的感覺很精緻，貫穿式前大燈並不是十分常見的搭配，中部狹長的燈帶還能起到一定的裝飾效果，引擎艙上方兩側有著明顯的弧線筋紋，對運動性有著一定提升。下方保險槓採用黑飾板組成的分層格柵，與兩側誇張的導流口相匹配，整車也保持了一致的步調風格。
新車長寬高分別達到了（mm）4690/1865/1710，軸距也有2710mm，尺寸在同級別中有著一些優勢，寬大的輪眉與突出的翼子板相匹配，上揚式腰線與內凹車身營造出層次感，裙帶處還設有紅色裝飾條，和黑灰色車身形成了撞色的視覺效果。雙幅式輪轂規格辨識度較高，規格為225/60 R18。
車尾的異形燈組是點睛之筆，夜晚點亮後十分漂亮，燈罩內部還加入燻黑元素，增強了成熟感。車頂尾端擾流板有著明顯的突出面積，相比之下後擋風倒顯得略為窄小了。車牌區有著明顯向內凹陷的痕跡，雙邊共雙出式的排氣尾喉邊緣由金屬材料點綴，能夠有效增強整體的運動性。
車內採用對稱式的座艙佈局，平緩的中控臺能夠為駕駛者帶來開闊的視野，貫穿式出風口在無形中拉伸了橫向視覺寬度，面板內飾材料則為皮質包裹，臺階狀設計顯得很有層次。12.3英寸觸控液晶螢幕支援衛星導航系統、路況資訊顯示、藍芽、手機互聯/對映、多媒體語音識別、車聯網、OTA升級相關功能。
三幅式多功能方向盤手感細膩，兩側集成了包括巡航功能在內的多種按鍵。換擋區域和前排中央扶手箱無縫銜接，右側粗大的隔板能夠放置副駕駛乘客發生一些意外磕碰。此外座椅表面都設有不易察覺的紅色縫線，能夠增強內部的高階氛圍。
2022款 長安CS75 PLUS 1.5T 自動豪華型還配備了可開啟天窗、車頂行李架、發動機電子防盜、車內中控鎖、主駕駛座椅電動調節、車窗防夾手、駕駛位車窗一鍵升降、速度感應式雨刷、後座出風口等實用的配置。
2710mm的軸距能夠保證車內有著足夠的縱向距離，進而使得乘客有著自由的舒展空間，175cm體驗者按照正常坐姿位於車內，頭部有著1拳左右的富餘，腿部空間也超過1拳3指，座椅填充物比較厚實，坐墊長度剛好能夠把大腿位置包裹完整，保證乘客的舒適性。
動力部分，長安CS75 PLUS搭載一臺1.5T橫置渦輪增壓發動機，最大功率能夠達到178馬力，峰值扭矩也有265牛米，傳動系統相應匹配的是6擋手自一體變速箱。實際上路駕駛起來，渦輪會在前期就及時介入，給予駕駛者不錯的操控信心，中段具備一定爆發性，深踩油門還會獲得想要的推背感，變速箱升降檔時機合理，能夠對駕駛者的操控意圖有效執行。
在高速行車進行變向動作時，底盤對整車的承託和支撐性良好，只是在經過一些大的減速帶時，一些額外振動會傳入車內，但對於胎噪的抑制比較到位，因此內部乘客可以自如進行相應的交流。
總結，長安CS75 PLUS其實是一款比較經典的國產家轎，這次改款後配置和外觀都進行了不小的升級，運動操控依然表現不錯，各方面都沒有明顯的短板，綜合產品力是比較穩定的，適合追求操控和顏值的年輕使用者，而最終市場反響如何，相信時間會給出答案。
