前期曝光了比亞迪全新的硬派SUV實車諜照，不過當時有一個疑惑的地方，就是後懸部分當時看明顯與坦克300/500的不太一樣，當然也做了大量的分析，現在最新的實車諜照曝光，果然與預感的一樣，確實整個懸架結構挺高檔化的，難怪比亞迪敢於開出50萬的起步售價，最讓人震撼的還是頂配竟然跨入了90萬的預售價格行列。
從外觀來看依然是上次拍攝的那臺平臺數據採集車，當然了這次最搶眼的就是外觀較為完整，確切的說角度不錯，起碼能看到全貌，這角度看的話，前懸竟然沒前凸多少，看來上次是角度原因導致的視覺差異，套殼的宋Plus依然是短小精悍型的，最為誇張的就是輪胎與輪眉之間的距離了，感覺這必須要爬進車內，而底盤大梁可以說是清晰可辨，更有意思的就是後面臨時加裝的小貨箱，此前介紹過，就是出於整車配平的需要，同時從側面也證明硬派越野的整車長度相當之大，恐怕要接近五米，這可真的是一個大傢伙，起碼比目前的坦克500還要大上一圈，接近坦克800的身段。
一般而言目前大家知曉的硬派越野SUV基本採用的都是前雙叉臂+後整體橋式結構，但從目前比亞迪這款硬派SUV平臺數據採集車提供的照片來看，更接近前後雙叉臂的結構，起碼從上圖拍攝的後懸頂端來看是雙叉臂的跡象。
從後端底盤就能看到沒有出現後整體橋結構，粗壯的後懸下襬臂清晰可見，副車架也相對粗壯不少，要不是平臺數據採集車正好裸露了縱梁，多數人第一眼看到後可能首先想到的這是一臺加大懸架行程的承載式車型，其實前後雙叉臂結構的高機動越野車型也不少見，最為出名就是悍馬和東風猛士，而前後雙叉臂的好處就是由於擁有上下兩個叉臂，橫向力由兩個叉臂同時吸收，支柱只承載車身重量，因此橫向剛度大。雙叉臂式懸掛的上下兩個A字形叉臂可以精確的定位前輪的各種引數，前輪轉彎時，上下兩個叉臂能同時吸收輪胎所受的橫向力，加上兩叉臂的橫向剛度較大，所以轉彎的側傾較小；另外說明一下，上海車展上亮相的坦克800擁有接近的懸架結構，雖說還不能確定坦克800到底是承載式還是非承載式。
同時注意一個細節，仔細看固定小貨箱的下端出現了一根紅色管線，不出意外這與混動系統有關係，此前第一篇諜照中提及過，比亞迪目前沒有全新燃油版動力總成的規劃，應該就是比亞迪唐DM上的混動系統，最大功率可達431Kw，綜合扭矩可達900Nm，這與長城3.0T V6混動版的引數接近了，所以2.0T插混到也不是什麼大問題，另外還有一個問題不得不提，由於角度限制，無法看到中間是否有傳動軸出現，但是隱約感覺前面是電池組，那麼這個後驅系統可能就是電機驅動，難怪放棄整體橋式結構，直接就奔著混動四驅這種先進理念來做了。
