日產技術，達喀爾塗裝，絞盤涉水喉都有！這款柴油越野皮卡有點強
如果想玩越野，那麼皮卡車絕對是較低成本的選擇，因為皮卡本身素質很強，底盤結構一般都是非承載式帶大梁的。這種車型在國內沒有流行開來，一部分原因是消費者覺得皮卡不高階，還有一些城市對皮卡進城有限制，所以保有量並不高。實際上現在很多廠商已經推出了越野皮卡，弱化了拉貨的功能，就是專門針對越野路況，這種產品就屬於大玩具的屬性了。比如長城炮越野版在越野圈子當中也有一席之地，最近鄭州日產銳騏6推出了一款特別版。
從外觀應該就能感受到該版本車型的側重點在於硬派越野，車頭改成了大尺寸黑色直瀑式進氣中網，不僅視覺更好看，而且確實增大了進風散熱面積。更粗壯的保險槓還搭配了原廠電動絞盤系統，車身側面改裝力度也比較大，上下車踏板改成高強度鋼管材質，原廠搭配at越野輪胎和防脫圈輪轂。
整部車採用的是達喀爾拉力賽風格裝飾，尤其車身側面提供了達喀爾拉力賽徽章，而且有賽車編號，更大的黑色防擦輪眉保留了鉚釘設計，這就顯得更加硬派。車頂有高強度行李架，開放式貨鬥也有防滾架，副駕駛一側a柱位置單獨改造了進氣口，進氣位置提升到車頂，過水能力會大幅度提升。
比較遺憾的是內飾設計有點落伍，因為這款鄭州日產銳騏6採用的就是納瓦拉皮卡平臺，和日產納瓦拉以及日產途達都算是兄弟產品，整個中控臺面可以感受到廉價感，大面積硬塑膠材質不夠高階，鑲嵌式導航螢幕尺寸也比較小。方向盤正中間懸掛東風車標，而不是日產標誌。
申報尺寸明顯比大多數硬派越野SUV更大，車身總長超5.3米，軸距長達3150mm，這樣的大塊頭身材對動力需求就會更高。申報資訊顯示搭載了2.3T增壓柴油發動機，這款發動機雖然產自於東風輕型發動機公司，實際技術架構來源於日產三菱雷諾聯盟，最大輸出功率120千瓦確實比較弱，但是柴油機扭矩是強項，峰值扭矩達到380牛米。
關鍵申報綜合油耗資料只有7.9升每百公里，而且柴油燃料價格往往更低，這就帶來了較低的用車成本，如果是越野重度玩家，開這樣一臺柴油越野皮卡應付大多數低速越野路況沒有任何問題，但是馬力較小長途跑高速巡航會比較吃力。總體來看這款柴油越野皮卡效能有點強，相比日產途達2.5升自然吸氣發動機是有優勢的。
該車型平臺就是納瓦拉平臺，核心技術也都是日產技術，再加上一系列的原廠改裝越野套件，越野實力不會差，最終價格定位可能會低於日產途達，那麼對越野車迷來說是值得推薦的產品。
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