文/JING 稽核/張子揚 校正/知秋

自2020年年底以來，汽車行業一直深受缺芯之痛，不少車企都因此而停工。根據美國諮詢公司艾睿鉑預測，晶片短缺將致使汽車行業在2021年損失超過2100億美元。值得一提的是，該機構在五月份公佈的預測資料，僅是當前預測值的一半，這也說明缺芯問題的嚴重性。

另外，艾睿鉑汽車與工業業務全球聯席主管還表示，雖然每個人都希望晶片危機緩解，但受疫情持續影響，缺芯情況可能會更惡化。

國產首款車規級7nm晶片

眾所周知，受智慧化趨勢影響，汽車對高算力需求明顯提升，高階車載晶片的重要性日益凸顯。在此背景下，不少車企都提升對汽車晶片的重視程度，開始自己造晶片，國內代表公司當屬吉利。

12月10日，吉利釋出國內首顆7nm車規級座艙晶片——龍鷹一號。

公開資料顯示，龍鷹一號晶片由吉利投資的芯擎科技公司打造，該公司雖然成立時間不長，但實力卻不容小覷。能率先在國產高階汽車晶片領域率先實現技術突圍，也說明了這一點。

芯擎科技主要競爭力有兩點：

一是芯擎科技獲得知名晶片廠商安謀的支援，產品研發事半功倍；

二是，芯擎科技研發團隊足夠優秀。簡單舉例，芯擎科技CEO汪凱在晶片行業有25年研發經驗，這使得芯擎科技少走許多彎路。

效能趕超海外競品

根據介紹，芯擎科技打造的龍鷹一號採用臺積電7nm工藝製成，整合88億電晶體。能夠實現90K DMIPS的CPU算力，核心引數趕超海外競品——高通汽車晶片8155。

在龍鷹一號晶片幫助下，智慧汽車將可以實現智慧泊車、記憶泊車等諸多功能，極大提升汽車使用便捷性。

龍鷹一號的優點不只有工藝和效能，還有安全性。龍鷹一號內建符合國密演算法的安全引擎，能為使用者資訊保駕護航。不僅如此，龍鷹一號還可提供超過4000個API介面，以及滿足安全需求的開發工具，可塑性非常強。

為研製龍鷹一號，芯擎科技集結300餘名工程師，耗時兩年多時間才完成開發。好訊息是，龍鷹一號僅一次流片便宣告成功。

吉利成功“高階突圍”

其實對於汽車廠商而言，自研晶片的最大好處是可以降低汽車生產成本。

賽迪智庫資料顯示，純電動轎車電子零部件成本佔比為整車成本的60%，並且自2017年開始，汽車電子市場規模一直維持9%的速度穩定增長。

考慮到晶片危機爆發，致使汽車電子元器件價格集體上漲，可以預見，未來電子零部件在智慧汽車中的成本佔比還會繼續提升。

吉利實現高階晶片自研自產，將使得自家汽車在定價方面獲得更多主動權，擁有更強競爭力。

當然，龍鷹一號的作用不僅僅是幫助吉利解決自身缺芯問題，建立產品競爭優勢。

龍鷹一號的最大意義是能幫助國內其他汽車企業“兜底”，避免其他品牌在相關領域被海外廠商卡脖子。從該角度來看，龍鷹一號為我國汽車產業發展做出了不少貢獻。

龍鷹一號不僅會幫助吉利汽車更快地在高階市場站穩腳跟，而且還會幫助中國車企早日踏上高階市場。

寫在最後

目前已經有多家廠商承諾會圍繞龍鷹一號，進行生態佈局，共建領先的數字座艙平臺。據悉，基於龍鷹一號打造的新一代座艙產品將會在2023年實現量產裝車，值得期待。