日前，戴姆勒股份有限公司收購汽車電池公司股權案進行公示。擬議交易涉及戴姆勒收購汽車電池公司ACC（一家由Stellantis和帥福得共同控制的合營企業）1/3的股份。擬議交易完成後，ACC汽車電池公司將由戴姆勒、Stellantis和帥福得三方共同控制。
電動化大勢不可逆，早在今年7月份，戴姆勒表示將加速實現全電動化，從電動優先轉向純電動，加速邁向無排放和軟體驅動的未來。據戴姆勒公佈的計劃，到2022年將在所有細分市場擁有電動汽車（BEV）；從2025年開始，所有新推出的車輛架構都將是純電動。從2022年到2030年，戴姆勒對電動汽車的投資總額將超過400億歐元。
為了加速實現電動化，早在2019年，戴姆勒公司以1.7億美元的價格收購了美國電池材料專業公司Sila Nanotechnologies的少數股權，並獲得董事會中的一個席位。2020年去年7月，梅賽德斯-賓士還宣佈與中國動力電池電芯製造商孚能科技（贛州）有限公司達成深化戰略合作，並持有孚能科技3%的股份。
此次收購案主角，ACC汽車電池公司於2020年6月29日設立於法國，最初是由PSA集團（Stellantis前身）下屬的歐寶公司與道達爾集團旗下的帥福得公司共同創立的合資公司。汽車電池公司總部位於法國和德國，ACC因此獲得了德國和法國政府13億歐元的支援，主要從事全電動或部分電動汽車用鋰離子電池的電芯和模組的開發、製造和供應。
據網站公開資料顯示，整個ACC專案計劃2023年開始建設，生產預計將從2025年開始，初期年產能大約為8GWh，到2030年，ACC兩家工廠的總產能將達到48 GWh，可滿足每年生產100萬輛電動汽車的需求，佔據歐洲市場超過10%的份額。ACC將從2025年開始為梅賽德斯-賓士提供電池技術。
為了保證電動化程序，戴姆勒已和多家電池廠商達成合作，包括韓國LG、寧德時代等。同時，還從不同的合作伙伴採購電池電芯，以確保獲得最新技術供應。而透過入股核心零部件供應商，已確保電動化戰略不會被卡脖子，這也反映出戴姆勒面對電動化趨勢，同樣會焦慮。
