早期的歐洲車廠因為石油危機，都會造一些尺寸很小的汽車。
比如MINI，第一代MINI Mark I的尺寸僅為3054*1422*2032mm，身材和現在的五菱宏光MINI差不多。
從尺寸的角度講，五菱“MINI”的叫法很原汁原味！
還有寶馬曾經生產過的經典蛋蛋車Isetta，小巧的車身在狹窄的歐洲街頭穿梭很方便。
Isetta的車身尺寸比MINI還小，長寬只有2280*1380mm，圓圓的車身就像一枚雞蛋扣在四個輪子上。
但對於英國Peel公司來說，這些車還是太大了！
英國老頭：有沒有那種能直接停進隔壁大嬸家裡不被發現的車？
為了照顧老頭特殊的需求，他們腦洞大開，搗鼓了一輛世界上最小的量產車，Peel P50.
這輛車到底有多小呢，來看引數，P50的車長只有1370mm，寬度也只有1040mm，比Isetta還要小一半。
要是對尺寸沒概念，直接來看圖，它停在福特全順邊上就像一隻小雞。
與其說是世界上最小的汽車，不如說是世界上最奇葩的汽車。
Peel公司對P50的定位是城市汽車，能夠容納一個成年人和一個購物袋。
你可能覺得人家在開玩笑，但其實是真的。
Peel真的只給P50設計了一個車門和一個座位，emm，不對，是一個板凳！
車上的電汽裝置也極其簡單，包括一個前擋雨刮器和一個大燈，沒有任何安全配置。
當一個成年人坐進去，全車唯一的安全配置就是駕駛員的膝蓋，人體潰縮機構最為致命！
P50的機械部分就更粗暴了，首先Peel砍掉了一個輪子，設計成了三輪微型車。
其次是動力，反正只是從大爺到大媽家的一段距離嘛，配一臺手持割草機同款49cc四衝程發動機就夠了。（最大馬力4.5匹，最高時速45公里每小時）
底盤結構也和三輪摩托車差不多，只不過反一反。前輪是避震和轉向機，後輪是一個又長又粗壯的單搖臂，發動機驅動後輪前進。
最離譜的來了，Peel公司給了P50一個三速手動變速箱，卻好像忘記給它一個倒擋。
所以當英國老頭開到領居門口，應該怎麼掉頭進去呢？
答案是直接抬起來，拎著車頭進門就完了！而且你完全不用擔心老頭抬不動，根據史料記載，P50連妹子都能輕鬆抬動。
可能會有車友覺得這不就是玩具嗎？最多算一輛英國老年代步車。
emm，P50是一輛正兒八經可以在英國上牌的汽車，和普通的車一樣享有路權。
不過u1s1，這並不能證明P50很牛逼，只能說英國核定汽車的標準太簡單了。即使今天的法規，也只需要能動、有轉向燈、有倒擋就行了。
Ps.Peel公司在2012年復產過一批P50，加入了倒擋和轉向助力泵。
在英國以外的地方P50就不太行了，比如在荷蘭它被歸類為輕便摩托車，而在法規嚴格的地方它甚至不能上路。
最後說一嘴P50的售價，60年代的價格僅為198英鎊，而當2012年限量復產時，它的售價漲到了6600英鎊。
當然，P50的實際價值遠不止這些。其中一輛P50在2016年3月的蘇富比拍賣會上，拍出了176,000美元的價格，摺合人民幣112萬元。
雖然P50看起來很奇葩，嚴格意義上講甚至不能稱為車，但我覺得這貨絕對英國迄今為止造的最好玩的汽車。
因為它可以憑藉小巧的身軀在擁擠的英國街頭自由穿梭，而且油耗很低，百公里只需要2.8L汽油。
更關鍵的是，這貨可以直接進入大樓或家中，根本不需要停車位。
比如大猩猩這個老頭，拍節目的時候直接把P50開到了BBC大樓！
這貨可以輕鬆進出大門、電梯和辦公間，甚至路過了BBC的直播室。
理論上講，在配備倒擋和不需要上廁所的前提下，你可以一天都呆在這輛P50內，哪怕你是在上班。
這就是P50的魅力，除了不能容納下兩個人。
u1s1，K哥還是挺佩服以前車企的想象力和執行力的。想到什麼就做，做出來了就產，至於賣多少臺，那是買家的事兒。
這之中就屬髪國車最典型，什麼207cc、DS 3、畢加索，只有你想不到，沒有他們做不到的。
而到了市場競爭逐漸激烈的今天，車企們不得不考慮市場前景和利潤率，甚至是自身的存亡問題。
就這樣，新車還是不斷面市，但同質化已經越來越嚴重。
連雪鐵龍都在搞凡爾賽這種偽·法國車了，時代變了啊大人。
預告：下週將推送凡爾賽試駕文章，大夥兒敬請期待！！！
